The R20 og R22, noen ganger kalt 20R og 22R, ble motorene produseres og brukes av Toyota. Den R20 ble den første generasjonen og R22-modellen erstattet R20. Den R22 ble også tilbudt som 22RE, som var et drivstoff-injisert versjon med noen modifikasjoner. R20 og R22 variasjoner ble brukt i Toyota biler, SUVer, lastebiler og kommersielle lastebiler fra 1975 til 1995. Spesifikasjon Forskjeller

Begge motorene brukes en enkelt overliggende kamaksel design og var kjede-drevet. Motorene hadde fire sylindere med to ventiler per sylinder, totalt åtte ventiler. Men på grunn av en større innvendig diameter og kompresjon, oppnås det en høyere R22 forskyvning og på grunn av dette hadde mer kraft. Hullet på 20R var 3,48 inches mens boringen på 22R var 3,62 inches; begge motorene hatt et slag på 3,5 inches. Dette førte til en økt kompresjonsforhold på 22R. Den 20R hadde et kompresjonsforhold på 8.4:1 mens 22R hadde et kompresjonsforhold på 9:1. Slagvolum på 20R var 2189 kubikkcentimeter, mens på 22R var det 2367 cc. Hestekrefter på 20R var opprinnelig 96, men i 1979 endret til 90 på 4800 rpm, og dreiemomentet var 122 fot-pounds på 2400 rpm. Den 22R hadde 96 hestekrefter ved 4800 rpm og 129 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Den 22RE delt disse verdiene til 22R, men 22RE hadde hestekrefter på 105 og et dreiemoment på 137.
Design Forskjeller

20R og 22R hadde et annet hode i motoren og 20R hadde åpne forbrenningskammer vs 22R er virvel-inducing kammer design for renere utslipp. Interessant, hadde lederen for 20R en bedre flyt hastighet i forhold til senere 22R og 22RE modeller. En annen forskjell var i innsugningsportene. De 20R hadde runde innsugingsporter mens 22R hadde rektangulære innsugingsporter. Senere 22RE modeller med kortere dekkshøyde hadde nøkkelhull-formet eksos porter. I 1985 ble 22RE endret med en større blokk og hode, slik at pre-og post-1985 22RE blokk og hodet inkompatible. Fra 1982 til 1984 hadde Celica GTS en 22RE motor med en 22R hodet.

Modeller og år Forskjeller

R20 ble brukt 1975-1980 i Toyota Celica, Corona og lastebiler. Den 22R ble brukt fra 1981 til 1983 i Celica og i Toyota pickup lastebil modeller. De drivstoff-injisert 22RE var i bruk fra 1983 til 1986 i Celica og Toyota pickup lastebiler. Den turboladede 22RTE var i bruk fra 1985 til 1988 i 4Runners og lastebiler, det hadde samme kort blokk og høye hode design av de senere 22RE modeller

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137187.html