Spesifikasjonene til en 2005 Mazda 3
To motor alternativer kraft i 2005 Mazda3. Basen motoren er en dual-overhead cam, 16-ventilers 2-literen med boring og slaglengde på 3.44-by-3,27 inches og en 10-til-1 komprimering. En valgfri dual-overhead cam, 16-ventilers 2,3-liters motor har boring og slaglengde på 3.44-by-3.7 inches og en 9,7-til-1 komprimering. For 2-liter, effekt er 148 hestekrefter ved 6500 rpm og 135 lb.-ft. dreiemoment på 4500 rpm. Den 2,3-liter produserer 160 hestekrefter ved 6500 rpm og 150 lb.-ft. dreiemoment på 4500 rpm. Drivstofføkonomi er 28 mpg city, 35 mpg highway for 2-liter med manuell girkasse. Med automatgir denne motorens drivstofføkonomi synker til 26 mpg city, 34 mpg highway. Som for 2,3-liter, bør manuell girkasse drivere se 25 mpg city, 32 mpg motorveien;. 24 mpg city, 29 mpg highway for den automatiske
drivverk og chassis
< p> Den 3 bruker en front-motor, front-wheel drive over modell linje. For alle modellvarianter standard girkasse var en fem-trinns manuell, med en fire-trinns automatisk tilbudt som et alternativ. Den femtrinns tjent positive bemerkninger fra media. Sa nettstedet AutoMedia.com: "I motsetning til de gummiaktig Shifters vi har kommet til å forvente i billig front-stasjonen biler, føles Mazda3s spaken skarp og presis." Bæresystem består av MacPherson foran med et bakre multilink setup. Spiralfjærer og stabilisatorstag se duty foran og bak. Fire skivebremser med ventilerte skiver opp foran håndtaket stans. Blokkeringsfrie bremser var valgfritt.
Eksteriør og interiør
Større enn noen konkurrerende kompaktkameraer, er Mazda3 sedan fortsatt en trim pakke på 178,3 inches lang, 69,1 inches bred og 57,7 inches høy, ridende på en 103,9-tommers akselavstand. Den fem-dørs hatch er litt kortere på 176,6 inches lang, med andre dimensjoner lik. Tre trimme nivåer var tilgjengelig for 2005: base "i," the mid-level "s" og top-of-the-line SP23 Special Edition. For den kombi, bare "s" og SP23 Special Edition-modellene ble tilbudt. Interiør alternativer inkludert skinn, et navigasjonssystem, strøm sluser og vinduer. Driver og passasjer foran kollisjonsputer var standard, mens side og side-gardin kollisjonsputer for foran fører og passasjer bare var tilgjengelig som tilleggsutstyr.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137127.html