The 1987 Ford Tempo LX ble oppfattet som luksus-modellen av Ford Tempo linje. Bilens 2,3-liters motor innarbeidet en rekke forbedringer som stammer fra Fords programmert Combustion, eller PROCO, prosjekt, som ga motoren økt ytelse og renere drift. Motoren ble endret allerede neste år, i 1988, i henhold til Ford Tempo Car Club of America. Standard motorkomponenter

Den 2,3-liters LX Motoren var en inline firesylindret med 144 kubikk inches av forbrenningskammeret forskyvning. Det inneholdt en støpejern blokk og hode. Ventilen tog for 1987 Tempo er 2,3-liters motoren som brukes hydrauliske ventil løftere, støtstenger og individuelle vippearmer. Ifølge Ford Tempo Car Club of America, var ventilen toget for denne motoren den samme som brukes i noen større Ford V8-motorer.
Høy spesifikk Output

Ford Tempo LX motor omtalt "høy spesifikk effekt", eller HSO, teknologi. Bedre topplokk, forstørret forbrenningskammeret og mindre ventil shrouding ble innlemmet i motoren som en del av HSO-teknologi. En høyere løft og en kamaksel med lengre varighet ble også incorporated.The 2,3-liter 's motor design tillatt luft inn og ut av motoren raskere, noe som resulterte i en 20 prosent bump i hestekrefter sammen med en økning i dreiemoment.


Ytelse Ratings

2,3-liters LX-motoren hadde en hestekrefter på 100 på 4600 omdreininger per minutt. Den dreiemoment var 125 fot-pounds på 3200 rpm. Komprimering av drivstoff inn i motoren målt 9.0:1. Boring og slaglengde målt 3,68 inches ved 3.30 inches. Løft innsug og eksos for motorens kamaksel begge målte 0,262 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137109.html