Den 2,3-liters VTEC-motoren ble kun brukt i sjette generasjon Honda-avtalen fra 1998 gjennom 2002. Denne motoren var en valgfri motor som en oppgradering fra 2.3-liters non-VTEC Accord DX. Denne motoren var bare tilgjengelig i EX-og LX trimmer og produsert betydelig mer strøm enn de ikke-VTEC-modeller. Disse motorene holdt seg helt uendret gjennom fem produksjonsbrønner år Hestekrefter

VTEC betegnelsen på denne motoren betyr at den har Honda underskrift variabel ventil-timing. Denne funksjonen er utformet for å maksimere hestekrefter ved høye omdreininger per minutt. Den 2,3-liters VTEC produserte 150 hestekrefter ved 5700 rpm.
Torque
p Som med hestekrefter, gjør VTEC system maksimalt dreiemoment på et høyere enn vanlig rpm . Maksimalt dreiemoment er 152 fot-pounds på 4900 rpm.
Configuration

2,3-liters VTEC var en inline, fire-sylindret motor med fire ventiler per sylinder, slik at totalt 16 ventiler. Det hadde også en single-overhead-cam konfigurasjon, noe som betyr at den hadde et enkelt kamaksel på toppen av topplokket
Internals

Denne motoren hadde en bar. - - sylinder bredde - av 3,39 inches og et slag - stempel reise innsiden av sylinderen - av 3,82 inches. Den komprimering ble vurdert til 9.3:1, og det hadde en forskyvning av 2254 kubikk-centimeter.
Økonomi

Komme maksimal drivstofføkonomi er en av fordelene med de VTEC motorer. Den 2,3-liters VTEC fikk 25-26 mpg i byen og 31-32 mpg på motorveien, avhengig av året valgt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136980.html