The Daewoo Cielo ble produsert i Korea mellom 1994 og 1997, og er fortsatt produseres i det lille landet i Usbekistan. Cielo var den første internasjonale bilen lansert i India, derfor har en sterk følgende der. Denne fire-dørs subcompact sedan oppfyller europeiske sikkerhetsstandarder, og salgsargumenter inkluderer enkel kjøring, høy kjørelengde per gallon av gass og budsjett-minded prising. Ytelse
Daewoo Cielo er kompatibel med europeiske utslippskravene.

Daewoo Cielo har en 1,5-liters, firesylindret in-line motor. Cielo er kjent for god drivstofføkonomi. Sekvensiell innsprøytning, dobbel spray injektorer og et moderne elektrisk styresystem fullføre motoren. De Daewoo Cielo gjennomsnitt ca 25 miles per gallon. Forstillingen har struts med spiralfjærer og en anti-roll bar. Bakhjulsoppheng inkluderer en Torsjonsakselen aksel, støtdempere og flere anti-roll bar. Styringen er servobetjent tannstang, og den manuelle girkassen har fem gir, inkludert omvendt. Skivebremser foran og bak trommel bremser fullføre bremsesystemet, som ikke er anti-lock. Det er foran og bak tåkelys.
Interiør
Cielo utvendige farger inkluderer hvit, sølv, grønn og azurite blå.

En sjåfør-side airbag er en standard funksjon i Daewoo Cielo. Rotary klimakontroll tillater føreren å optimalisere hytta temperatur og lyd funksjoner inkluderer Daewoo Stereo Music System (fire høyttalere radio og kassettspiller). Den GLX modellen leveres med en enkelt CD-spiller i tillegg til standard lyd-pakken. Tilt ratt gir maksimal styring komfort, og setebelte advarsel sjarm bells varsle sjåføren. Anti-ubåt setene er grunnleggende og tilfredsstillende, men bak benplass kan være noe trangt avhengig av fører og passasjersetet posisjonering.
Safety
Driver-side airbag er en sikkerhetsfunksjon trekk ved Daewoo Cielo.

Daewoo Cielo er utstyrt med låsbare elektriske vinduer og barn-sikringer. Tre-trinns støtfangere gi krasj motstand, og det er forsterkede stålbjelker innenfor hver av de fire dører for å minimere skader forårsaket av side-effekt krasjer. Den sammenleggbare rattet beskytter føreren fra brystskader under front-effekt krasjer. Foran og bak deformasjonssoner er designet for å absorbere kraft mot slag også.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136906.html