I 1989 Honda premiere sin 1,5 liter, 16 ventilers motor for å gi sin Civic linje av biler et ekstra trinn under akselerasjon og bedre drivstofføkonomi. Honda brukte 1,5 liters motor i mange av sine 1989-modeller, endre det bare litt for økt hestekrefter og dreiemoment for sportsligere Civic-modeller. LX Sedan

Maksimalt dreiemoment for 1989 Honda Civic 1.5L LX Sedan måler 97 ft-lb. ved 3000 omdreininger per minutt. Boring og slaglengde for motoren måler 2,97 inches av 3,29 inches. Kompresjonsforhold mens motoren er i drift måler 10.0:1. Hestekrefter måler 92 ved 5500 RPM.
Stasjonsvogn

1989 Kombi-versjonen av Civic 1.5L har et maksimalt dreiemoment på 82 ved 4200 RPM. Hestekrefter for motoren måler 70 ft-lb. ved 4500 RPM. Boring og slaglengde for motoren måler 2,95 inches av 3,33 inches. Kompresjonsforhold sitter på 13.0:1.
DX Hatchback

DX-versjonen av 1989 1.5L Civic hatchback har en maksimal dreiemoment på 97 ft- lb ved 3000 RPM. Peak hestekrefter for bilen måler 92 ved 5500 RPM. Boring og slaglengde tiltak 2,97 inches med 3,29 inches. Kompresjon klokker inn på 10.0:1.
CRX HF

1989 Honda Civic CRX HF har en maksimal dreiemoment på 90 ft-lb. på 2000 RPM og bruker 1,5 liters motor. Hestekrefter måler 62 ved 4500 RPM. Kompresjonsforhold for motoren måler 9.6:1. Boring og slaglengde tiltak 3,0 tommer med 3,33 inches.
CRX

Maksimalt dreiemoment for 1989 Honda Civic CRX måler 97 ft-lb. ved 3000 RPM. Boring og slaglengde for motoren måler 2,97 inches av 3,29 inches. Kompresjonsforhold mens motoren er i drift måler 10.0:1. Hestekrefter måler 92 ved 5500 RPM.
DX Sedan

DX sedan-versjonen av 1989 Civic har et maksimalt dreiemoment på 97 ft-lb. ved 3000 RPM. Kompresjonsforhold mens motoren er i drift måler 10.0:1. Hestekrefter måler 92 ved 5500 RPM. Boring og slaglengde for motoren måler 2,97 inches av 3,29 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136627.html