The toppventil, gjorde V8 383 Magnum sin debut i en mindre, svakere form i 1958 som en 350-kubikk tommer motor for store biler i Chrysler Corporation lineup. Motoren vokste fordi interessen for muskelbiler dukket opp, og forbrukerne forventet motorer som levde opp til reklamekampanjer. Det utvidet til 361 cubic inches, deretter 383 kubikk tommer og til slutt 440 kubikk tommer. Chrysler solgte over tre millioner av den 383 Magnum i ulike former. The Basics

383 Magnum, har fire fat forgasser modell kort slaglengde og produserer 335 hestekrefter og 425 fot-pounds av dreiemoment. Den har et kompresjonsforhold på 9.5:1 og bruker premium drivstoff. Motoren har en spesiell høy lift, høy ytelse kamaksel og doble eksosrørene. Den boring og slaglengde er 4,25 inches og 3,38 tommer, henholdsvis
Sannheten og Promise

Mopar muskelbil Magazine trukket sammen originale deler for å bygge en 383 Magnum motor for oppgradering . De testet aksjen motor på et dynamometer. Mange motorer i 1960 og 1970 var under-eller over-vurdert for hestekrefter, avhengig av forsikring bekymringer eller markedsføring. Aksjen 383 Magnum trukket 335,2 hestekrefter og 392 fot-pounds av dreiemoment. Ved å legge til topp, en større forgasser, mer effektiv inntak manifold og en racing cam, dyttet mekanikerne på bladet aksjen motoren 455 hestekrefter og 456 fot-pounds av dreiemoment. Alle endringene var hovedsakelig bolt-on lett å gjøre i hjemmet garasjen.
Slik det var

383 Magnum dukket opp i Chrysler, Plymouth og Dodge muskelbiler, som Challenger, Road Runner, GTX Super Bee og lader. I 1971, kunne kjøperen få en 3.91 aksel i stedet for 2,76 standard, en forbedret differensial, en 26-tommers skjerm med høy kapasitet radiator og en syv-blad fan. Muskelbil Magazine bemerket at motoren var populær under løpet sitt fordi det kan forbedres med lett tilgjengelig og enkelt installeres modifikasjoner og beholde sin pålitelighet. De la til at en ettermiddag i garasjen, et godt sett med verktøy og en beskjeden mengde kunnskap kunne legge til mer enn 100 hestekrefter til motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136515.html