Mercedes Benz 260 E var en firedørs sedan bygget på W124 E-Klasse chassis mellom 1987 og 1991. Den 260 E Mercedes 'M103 sekssylindret motor som ble produsert mellom 1985 og 1993. Gjentakelsen vises i denne spesifikke modellen var den 2,6-L-versjon av M103, som var mekanisk lik den større 3,0-L-versjon som også vises i Mercedes modeller av lignende vintage. Bygging

2,6-liters Mercedes Benz M103 motoren er en sekssylindret, single-overliggende kamaksel design med to ventiler per sylinder. Dette kraftverket gjør bruk av Mercedes 'CIS-E (Continuous Injection System-elektronikk) og har en boring på 82,9 mm og en 80,2 mm slaglengde.
Resultatutvikling

Noen modeller av 2,6-L M103 kom utstyrt med en fabrikkmontert katalysator, mens andre ikke gjorde det. Dette alternativet har minimal effekt på ytelsen til motoren, men påvirker ytelsen likevel. Den 2,6-liter med katalysatoren installert produserer 160 hestekrefter ved 5800 RPM og 162 ft-lbs. dreiemoment på 4600 RPM. Uten katalysator, genererer dette kraftverket 166 hestekrefter ved 5800 RPM og 168 ft-lbs. dreiemoment.
Tilgjengelighet

I tillegg til å være tilgjengelig i 1987 gjennom 1991 Mercedes Benz 260 E, den 2,6-liters M103 motoren ble også brukt i en annen W124 chassis, 1990 gjennom 1992 300 E 2.6. Den 2,6-L M103 også kom utstyrt på W201 chassis i 1987 gjennom 1993 Mercedes Benz 190 E 2.6. Noen verdensmarkedet W126 S-klasse modeller også gjort bruk av den ærverdige kraftverket, men er kun tilgjengelig i USA gjennom grå-markedet innførsel.
Sammenligning av 2,6 L og 3,0 L

Mercedes Benz 2,6-liters M103 var nesten mekanisk identisk med sin større 3,0-liters stallkameraten. Den eneste forskjellen mellom de to motorene var en økning i boringen fra 82,9 mm i 2.6-L til 88,5 mm i 3,0-L varianten, mindre inntak ventiler og en litt annen luft boksen. Den 3,0-L M103 med en katalysator produserer 177 hestekrefter ved 5700 RPM og 188 ft-lbs. dreiemoment på 4400 RPM mens versjonen uten katalysator genererer 185 hestekrefter ved 5700 RPM og 191 ft-lbs. dreiemoment på 4400 RPM.
3,0 L Swapability

grunn av de mekaniske likheter mellom 2,6 L og 3,0-L varianter av M103 motor, bytte dem ut mellom modellene er moderat enkelt som det er så enkelt som en bolt-on prosess, uten noen ekstra fabrikasjon. De som søker å oppnå en ytelse oppgradere ved å bytte i 3,0-l motor kan finne denne større kraftverk i 1986 gjennom 1993 W124 300 E, 1988 gjennom 1989 W124 300 CE, 1988 gjennom 1993 W124 300 TE, 1989 gjennom 1991 W126 300 SE, 1989 gjennom 1991 W126 300 SEL og 1985 gjennom 1989 R107 300 SL. Det ble også tilbudt i W463 G-klasse SUV, men denne modellen aldri gjort det til USA annet enn gjennom den grå-markedet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136138.html