Søker å kapitalisere på sin siste suksess med Neon, utgitt Dodge sin banebrytende PT Cruiser i 2000 som en måte å si til verden at økonomien trenger ikke være kjedelig. Chrysler sikkerhetskopiert PTs mini-hotrod ser ut i 2003 når den introduserte 2.4l Turbo-modellen i 2003. Selv om ikke blazingly rask, ga PT Turbo plattformen et sårt tiltrengt spark i buksene og minst noen sportslige evne. Historie

PTs motoren ble opprinnelig hentet fra 2.4L Dual Overhead Cam Turbo fire brukt i Dodge lille kraftpakken Neon SRT-4. 2.4l var litt ned på makten i PT trim (245-230 hestekrefter), hovedsakelig på grunn av visse innrømmelser laget for å passe den inn i PTs trangt motorrommet. En annen inntak manifold, eksos manifold og VVS fikk motoren i, men ikke flyte så godt som de som brukes i SRT-4.
Kjøretøyets ytelse

Mens standard PTs lineær ytelse ikke var noe å skrive hjem om, kunne turbo versjoner slå i noen svært imponerende tider. Det kan gå fra null til 60 mph på 6,7 sekunder (omtrent det samme som en 1983 Chevrolet Camaro Z28 eller 2010 Cadillac CTS 3.6L Performance Package), og sus gjennom kvart mile på ca 15,3 sekunder (omtrent det samme som en 1992 Mazda RX -7 eller 2010 Acura RL). Toppfarten er elektronisk begrenset til 136.
Chassis

motsetning til det mange tror, ​​er PT Cruiser ikke og har aldri vært bare en re-stylet Neon . Selv om de to chassis er svært like på mange måter, ikke PT ikke dele en enkelt del med sin corporate fetter. Selv om du ikke kan bruke noen av de chassiskomponentene opprinnelig utviklet for SRT-4, er kombinasjonen McPherson strut foran /revers Watts link bakhjulsoppheng ganske lett å endre og finne reservedeler for.
håndtering og bremsing

PT Turbo har en raskere styringsgruppe rack enn sine plebeiiske søskenbarn, som også bidrar til å gi chassis utmerket retningsbestemt tilbakemeldinger. Selv om PT Turbos slå i ganske rask og har en tendens til å holde seg stabil i svingene, tenderer sin høye bakkeklaring å gjøre dem litt tippy på svinger grenser. Chassisets fire hjul skivebremser hjelpe den til å lage noen imponerende tall på anti-akselerasjon siden av ting også. Turbo er seksti-to-null stoppe avstand på 123 meter plasserer den i samme liga som en 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 og den mer moderne 2007 Mazda CX-7.
Potential

p Med noen mindre tilpasninger til turbo og ladetrykk, kan du lett overtale mid-14 andre kvartal mile ganger fra en PT Turbo. Å være en front-stasjonen turbo-bil, kan du forvente 60-fots ganger for å holde seg over 2 sekunder uten store endringer på opphenget og dra-orienterte dekk. En ny turbo, ny header /eksos og noen datamaskin tuning vil få deg inn i den lave 12-sekunders rekkevidde, men du kan gjøre det samme med en boost controller og noen lystgass.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136051.html