Chevrolet introduserte den første Impala i 1958, etter som tiden ble det en av produsentens mest solgte biler. I 2000 var den tilgjengelig i to trimme nivåer - grunnmodellen og LS, hver med en annen motor. Produsenter setter spesifikasjonene for sine komponenter, for eksempel dreiemoment spesifikasjoner, som uttrykkes i fot-pounds. For å sikre stabilitet motoren, må motorens boltene strammes eller boltet fast til en viss vekt spesifikasjon henhold produsentens retningslinjer. Motorer

Grunnmodellen Impala utfordret en 3,4 liters V6-motor med en diameter på 3,6 inches, et slag på 3,3 inches, og et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Denne motoren kan produsere 180 hestekrefter ved 5200 rpm og 205 pund-fot dreiemoment ved 4000 rpm.

LS-modellen Impala hadde en 3,8 liters V6-motor med en boring på 3,8 inches, et slag på 3,4 inches, og et kompresjonsforhold på 9,4 til én. Det kan produsere 200 hestekrefter ved 5200 rpm og 225 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.
3,4-liters V6

For den 3,4-liters motor, veivakselen bolter til motorblokk med 37 lb-ft dreiemoment og veivaksel posisjon sensor gjør det med 8 fot-pounds. For å hindre lekkasjer, skru pluggen til bunnpannen på £ 18-ft dreiemoment. Svinghjulet til veivakselen bolten til 60 fot-pounds av dreiemoment. Inntaket manifold forbinder med topplokk med £ 30-ft dreiemoment, og eksosmanifolden kobles til topplokk med £ 9,67-ft.
3,8-liters V6

I 2000 Impala LS, veivakselen-til-motorblokken bolt skruer til £ 30-ft dreiemoment. Tappepluggen boltene til bunnpannen med £ 18-fot og Topplokksboltene til motorblokken med £ 37-ft. Bolt eksos og inntak manifolder til topplokk med £ 11-ft dreiemoment. Svinghjulet kobles til veivakselen med £ 11-ft. Bunnpannen krever £ 10,42-ft dreiemoment å få kontakt med motorblokk riktig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/135847.html