Det er mange grunner til å kjøre en dual batteri system i et kjøretøy. Overskuddet elektrisk kraft alene er en god grunn. Båter har kjørt denne typen dual batteri system i flere tiår. Den tryggheten en operatør får fra å ha reservatet start og drift strøm på reserve er fantastisk. Det er imidlertid en skikkelig måte å koble systemet. Den mest populære og effektiv metode for kabling de to batteriene er å kjøre dem begge gjennom en dual batteri bryteren. Denne type bryter har mange funksjoner, som kan være forvirrende. Du trenger
Dual batteribryteren
Vis flere instruksjoner
en

Vri bryteren til "Off" posisjon. Dette kobler begge batteriene fra alle laster. Av-stillingen brukes når båten ikke er i bruk eller når den blir lagret. Denne posisjonen hindrer avløpet fra pågår. Dette er gunstig i tilfelle et lys ble igjen på og kan også brukes som en anti-tyveri-enhet.
2

Slå bryteren til nr. 1-posisjon. Denne posisjonen har nr. 1 batteri som brukes for å starte og drive alle funksjoner på kjøretøyet. Når motoren er i gang, vil No 1 batteri motta lade mens nummer to batteri er isolert og har ikke trekke. Den mottar også uten kostnad.
3

Turn bytte til nr. 2 posisjon. I nr. 2 posisjon, alle elektriske oppgaver fra start av motoren til lysene styres av nr. 2 batteri. The No 1 batteri er isolert i denne posisjonen, og mottar ingen ekstra kostnader.
4

Place bryteren i "Begge" posisjon. I denne stilling er begge batterier som opererer i en parallell serie og begge blir dratt opp til elektrisk forsyning. Begge batteriene får en kostnad fra motoren. Hvis ett batteri er mindre belastet enn den andre, vil de to batteriene har en tendens til å jevne seg ut. Dette er ikke alltid en god ide om ett batteri er vesentlig lavere enn den andre. Den plutselige kostnad vil føre til at batteriet overopphetes og kan føre til brann.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/rvs/117050.html