Tidligere og nåværende Chevrolet Camaros er utstyrt med enten en manuell eller automatisk girkasse dateres til bilens oppstarten i 1967. Tidlige modeller inneholdt 4-trinns manuell og 2 - og 3-trinns automatgir, men det ble snart klart for General Motors at tøffere, mer allsidige sendinger var nødvendig for å håndtere økende hestekrefter og aggressiv bruk av unge eiere.
Chevrolet Camaro Z/28 var utstyrt med en Turbo 400 girkasse.
Bakgrunn

I motsetning til større General Motors biler, for eksempel Buick og Oldsmobile, som markedsføres til eldre sjåfører, var det Chevrolet Camaro, og er fortsatt, en sporty to-dørs coupé for ungdommelig drivere. Som GM etterstrebet i slutten av 1960, begynnelsen av 1970-tallet, og senere på 2000-tallet å beef opp motoreffekt, det måtte utvikle manuelle og automatiske girkasser som kunne levere dreiemoment, håndtere den massive hestekrefter og leverer en jevn ride uten merkbare hikke. Turbo Hydra-Matic TH350 og Borg-Warner T56 manuell blant annet overføringer, pioner dette arbeidet, ifølge Novak-adapt.com.
TH350
< p> Første generasjon 1967-1969 Camaros var utstyrt med en 4-trinns manuell og enten to-speed "Powerglide" eller 3-trinns Turbo Hydramatic 350 automatisk. Turbo Hydra-Matic debuterte i 1969 modeller som Chevrolet-Buick prosjekt og regnes GM sterkeste og mest allsidige overføring, ifølge Novak-adapt.com.
Turbo 400

Turbo 400 3-trinns automatgirkasse var et alternativ introdusert i 1964 i Cadillacs og Buicks før de vises i første generasjons Camaros. Det var kanskje GMs mest populære ytelse overføring som genererte et minimum av £ 450-fot dreiemoment, ifølge Novak-adapt.com.
1983 Camaros

1983, i henhold til high-impact.net, erstattet GM standard 4-trinns manuell girkasse med en 5-trinns versjon og Turbo Hydramatic 700R4 automatisk. Den 700R4 ble matchet med tilpassede høy ytelse Camaros å håndtere 450-hestekrefter V-8 motorer.
Borg-Warner T56

1993 og senere Camaros var utstyrt med den valgfrie Borg-Warner Tremec T56 6-trinns manuell girkasse som også var populær på Chevrolet Corvette. Den var laget av presstøpt aluminium som en vektreduksjon måle og benyttet en hydraulisk clutch istedenfor mekanisk, ifølge standardtransmission.com. Aston Martin V-12 Vanquish også brukt T56.
Tremec TR6060

En avkom av T56 var Tremec TR6060 6-trinns manuell brukt i 2009 og senere Camaros, sammen med 2009 Corvette Z1. Den inneholdt seks gir forover og ett bakover, og hadde et dreiemoment på £ 600-fot. Den TR6060 minimerer rpm slipp mellom giring og gir større trekkraft ved lave hastigheter, ifølge egmcartech.com. Den TR6060 har en 3.45 girutveksling.
Hydra-Matic 6L50 og 6L80

2010 Camaros, ifølge wilsonniblett.wordpress.com, er utstyrt med to valgfrie automatikk : Hydra-Matic 6L50 sekstrinns automatgirkasse med TAPshift for LS og LT trim modeller, og Hydra-Matic 6L80 sekstrinns automatgirkasse med TAPshift for Super Sport SS-modeller. Begge har 3,27 girutvekslinger. GMs TAPshift funksjonen lar føreren gire opp for å generere mer fart og bedre kontroll over bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112337.html