Chevrolet inline sekssylindrede motoren var General Motors 'grunnleggende motor for entry-level Chevrolet biler og lastebiler. Det er en del av en lang rekke rett-seks motorer datert til 1929 som erstattet inline-fire versjonen. Den 250 gjorde sin debut i 1966, og ble faset ut av personbiler i 1979 og lastebiler i 1984. Bakgrunn

Chevrolet er inline-seks opprinnelig gjorde sin debut i 1929 med en 194-kubikk-tommers fortrengning og ble ofte referert til som "Stovebolt" sekssylindret fordi hodet bolter lignet de på et kokeapparat. Den Stovebolt fungerte som en mal for fremtidige straight-seksere. Det inneholdt en boring på 3,3125 inches og slaglengde på 3,75 inches. Det genereres 50 hestekrefter.
Straight-Six Concept

Chevrolet var en av de få bilprodusentene til å motstå de seks-og åtte-sylindrede motorer som de primære powerplants for sine biler, stikker med den pålitelige rimelige, men underpowered, straight-fire. Den sekssylindret hadde en enkelt bank på seks sylindre konfigurert i en rett linje plassert på veivhuset. Denne konfigurasjonen forutsatt motor balanse som minimert motor vibrasjoner som plaget tidlig åtte-sylindrede versjoner. Mer viktig, resulterte konfigurasjonen i lave produksjonskostnader
The 250

sekssylindret gradvis vokste i forskyvning i løpet av årene med 181 -., 207 og 235,5-ci-versjoner. Den 250 ble lansert i 1966 biler og lastebiler med en boring på 3,875 inches og slag av 3,53 inches, opp fra 235 er 3,562-tommers diameter, men kortere enn 235 er 3,94-tommers hjerneslag. Den 250 generert 155 hestekrefter.
250 er bruk

250 inneholdt en integrert topplokk med en ett-barrel forgasseren. Det var base motor for 1966-1979 amerikanske personbiler og 1966-1984 amerikanske lastebiler. Det utstyrt 1968-1979 Camaro, den 1969-1979 Checker Marathon og 1968-1992 brasilianske Chevrolet Opala.
Non-Chevrolet Bruker

GM gjorde ikke nølende å tilsette 250 i sin annen rekke biler på grunn av motorens pålitelighet og økonomisk ytelse. Det var base motor for 1968-1976 Pontiac Firebird, den 1968 til 1970 Pontiac Tempest, den 1968 til 1976 Pontiac LeMans, den 1968 til 1969 Buick Special, den 1968 til 1972 Oldsmobile Cutlass, den 1971-1975 Pontiac Ventura og 1968 til 1971 Buick Skylark. Den 250 i alle biler ble ofte kombinert med standard to-trinns automatgirkasse.
Varianter

mindre variasjoner i 250 ble produsert gjennom 1970-tallet. Den L22 250 ble produsert for 1967-1979 Camaro. 1978-versjonen, for eksempel, inneholdt en 105-hest 250 genererer £ 190-fot dreiemoment. En egen 250, den LD4, ble produsert kun for 1978 og LE3 kom i 1979-1984 biler, både med noe økt hestekrefter og dreiemoment. Identifisering bokstaver og tall av disse motorene er GMs interne bygge koder.
Opphører Produksjon

En annen versjon av sekssylindret, den 292-ci-modellen brukes til Chevy og GMC lastebiler, borte lenger enn 250 til 1990. Men sekssylindret ble dømt siden midten av 1970-tallet da GM begynte å eksperimentere med en ny V-6. Den 250 stoppet produksjonen i 1979 og ble erstattet av GMs 2,8-liters V-6, som var basert på V-8 design, men med to sylindre kappet av slutten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112310.html