The sport utility vehicle, eller SUV, og minivan har låst horn i en kamp om markedet overlegenhet i mer enn to tiår. Den økende populariteten til SUV på midten av 1990-tallet nesten spelt undergang for minivan til en hybrid av former dukket opp på midten av 2000-tallet som crossover SUV. De crossover aksjer begge egenskapene til SUV og minivan. Minivan

personbil-baserte minivan debuterte i 1984 med Dodge Caravan, som var en pioner skyvedører på begge sider og sikkerhetsfunksjoner som kollisjonsputer. Den hadde en lav profil som ligner på personbil og besatt lignende kjøreegenskaper. The Caravan er fortsatt produseres i dag, ifølge edmunds.com.
SUV

Ford Explorer populariserte sport utility vehicle i begynnelsen av 1990 med en robust, truck- baserte kjøretøy som tilbys minivan-stil bekvemmeligheter. Det fulgte mer utilitaristisk International Scout, Toyota Land Cruiser, Chevy Blazer og Ford Bronco SUVer. The Explorer, sammen med senere japansk import inkludert Honda CR-V og Toyota RAV4, var attraktivt for forbrukerne på grunn av sin god plass. Honda og Toyota SUV slutt rivaliserte Explorer på grunn av deres sportslig styling, ifølge edmunds.com.
SUV versus Minivan

2000, SUV var minivan viktigste konkurrent. SUV besatt maskuline utseende og fire-hjulsdrevne evner. Base prisene er ikke så mye annerledes. En 2009 Chrysler Town & Country minivan, for eksempel begynner på ca $ 28 000, mens en 2009 Ford Explorer starter på ca $ 31000. Minivans, for eksempel Town & Country, hadde kanten på drivstoff effektiviteten med 17 mpg i byen og 24 på motorveien, mens 2009 Explorer får 14 til 20 mpg, ifølge leftlanenews.com.

Ulike funksjoner

The 2009 Chrysler Town & Country sitter på en lang 121.2-tommers akselavstand og er drevet av en 3.8-eller 4-liters V-6. Ford Explorer, drevet av en V-6 eller V-8, er mer kompakt med en 113,7-tommers akselavstand. I motsetning til Town & Country, kan Explorer gå off-road med fire-wheel-drive, ifølge allpar.com.
Frumpiness

minivan problem er oppfatningen . Det ser frumpy og det er stigmatisering av å være en blid forstads bil som aldri helt kom over "Baby on Board" sign mani funnet på minivans i 1980. Men minivan er mer praktisk enn SUVer for de fleste sjåfører. Noen suburbanites kjøre off-road, noe som gjør SUV robusthet overflødig.
Crossover
p Det er for tidlig å si om crossover er bedre svar på SUV versus minivan spørsmål. Konvensjonell visdom er at hvis en kjøper ikke kan velge mellom en SUV og minivan, kan kompromiss være en crossover. Den crossover har passasjer-bil kvaliteter unibody konstruksjon, drivstofføkonomi og uavhengig bakhjulsoppheng. GMC Acadia, BMW X3, Ford Escape og Nissan Rogue er den nye rasen av slike kjøretøyer, ifølge edmunds.com.
Return to the Past

Det ironiske er crossover er nærmere den tradisjonelle stasjonsvognen ved å kombinere det beste av det minivan og SUV: fire dører, konvensjonell frontmonterte motor, rikelig bagasjerommet rom og interiør avtaler. Den crossover lastebilen som høyere bakkeklaring og all-wheel-drive er naturlige forbedringer over stasjonsvognen, ifølge intellichoice.com.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112283.html