Den moderne motoriserte bilen ble oppfunnet i 1886, men det gjorde ikke finne et massemarked før Henry Ford perfeksjonert samlebåndet prosess for å produsere biler til en lav kostnad. Den resulterende bilindustrien endret ansiktet av hvordan amerikanerne gjennomførte sine daglige liv som bilen utvidet sin rekkevidde til fjerne steder. Amerikanerne nå kunne kjøpe en bil på avdragsordning, og de fant seg utsatt for markedsføring og annonsering strategier. Benz og Daimler

tyskerne Karl Benz, Wilhelm Mayback og Gottlieb Daimler er kreditert som oppfinnerne av den moderne bil. I 1885 separat de bygget en motorisert trehjulssykkel og sykkel. Et år senere, bygget Mayback og Daimler en fire hjul motorisert horseless vogn, ifølge oldandsold.com. De senere inngått samarbeid for å grunnlegge Mercedes-Benz.
Henry Ford

Henry Ford grunnla Ford Motor Company i 1903 i Detroit, Michigan. I 1908 utviklet han den automotive samlebåndet å masseprodusere Model T, ifølge wardsautoworld.com. Det selges for mindre enn 900kr. Mer enn 15 millioner Model Ts ble produsert av 1927.
General Motors

William Durant opprettet General Motors i 1908 for å tjene som paraply selskap for Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile og Oakland, som senere ble Pontiac. General Motors regjerte som den mektigste selskap i Nord-Amerika for det meste av det 20. århundre, ifølge myfoxdc.com. På 1920-tallet utviklet GM sjef Alfred P. Sloan policyer fortsatt brukes i dag som en mal for amerikanske selskaper.
Volkswagen

Volkswagen Beetle brakt begrepet en økonomi bilen til USA i 1949. Innen et tiår, forsøkte General Motors, Ford, Chrysler og Studebaker å emulere drivstoffeffektive kompakt bil. VW har også utviklet en vellykket og smart selvironiske David vs Goliat reklamekampanje, ifølge theautochannel.com. Mer enn 21 millioner Bobler ble produsert av 1992, bryte Model T 15 millioner produksjonsrekord. Japanske bilprodusentene Toyota, Honda og Datsun, senere Nissan, etterfulgt VW-ledelse, med enda bedre resultater.
Marketing Forfall

Ford Motor Company lanserte Mustang i 1964. Den ble markedsført gjennom tung annonsering og ungdoms-orienterte TV-annonser til baby boomers som ble for kjøring alder i begynnelsen av 1960, ifølge ateupwithmotor.com. Det forandret hvordan bilprodusentene annonsert sine biler og skapt et marked for sporty to-dørs kupeer med et langt panser og korte bakre dekk.
Katastrofale 1970

Detroit bilprodusentene, som hadde en forkjærlighet for å bygge store bensinslukende biler, tok en forferdelig juling følge 1973 og 1978 drivstoff mangel. GM, Ford og Chrysler ble tvunget til å bygge ned sine biler og redusere hestekrefter i motorer for å konkurrere mot bedre bygget og mer drivstoffeffektive japansk import, ifølge Fortune magazine.
Konkurs

General Motors og Chrysler gikk konkurs i 2009, og omstrukturert med hjelp fra den føderale regjeringen. Begge selskapene gjennomført massive nedbemanning og lukkede forsamlingen planter på grunn av stigende drivstoffpriser, en alvorlig resesjon og den fortsatte japansk inngrepsfrie av markedsandelen. Ford sikret seg en linje av kreditt og var i stand til å unngå konkurs. I juli 2009 rapporterte Ford et andre kvartal overskudd på $ 2.3 milliarder, ifølge Wall Street Journal.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112239.html