The Model T var en bil produsert av Ford Motor Company fra 1908 til 1927. Det var den første masseproduserte, rimelig bil og innledet en alder av utbredt bilhold i Amerika. Model T var tilgjengelig i mange varianter gjennom årene, delvis regnskap for sin suksess på lang sikt. Origins

Henry Ford grunnla Ford Motor Company i 1903, etter hans første venture, Henry Ford Company, ble Cadillac Motor Company i 1902. Under hans nye selskapet, begynte Ford produserer biler i små tall med spesiell oppmerksomhet til eksperimentering og utvikling av nye automotive teknologier. I 1906 Ford introduserte Model N, som erstattet den primitive modell A og modell F. The Model N satt opp mange funksjoner i Model T, inkludert en front motor /bakhjulsdrift konfigurasjon og en inline-firesylindret motor. Varianter av Model N kjent som Type R og Model S ble utviklet for å være så billig som mulig.
Model T Ankommer

tross for å være i stand til å produsere Modell R og Model S til en lav kostnad, var Ford biler fortsatt få i antall og møysommelig å bygge. Model T ble først bygget i Detroit i 1908 som en 1909 modell. Det hadde blitt designet av Fords sjefsdesigner, Childe Harold Wills, sammen med to designerne nye til selskapet, Eugene Farkas og Joseph Galamb. Model T satt på en 99 tommers akselavstand, noe som var betydelig lenger enn den som brukes av Model S. Den veide om lag 1.200 pounds og ble drevet av en 2,9 liters inline-4-sylindret motor som produserte 20 hestekrefter.


samlebåndet
p Med Mode T, begynte Ford anvendelse av prinsippet om den bevegelige samlebåndet, der biler ble bygget av en rekke arbeidere hver utfører en bestemt oppgave snarere enn den foregående metode for hånd montering, hvor hver operatør er nødvendig for å utføre mange oppgaver. Ikke bare gjorde dette redusere mengden av trening som var nødvendig for å arbeide i automatisk montering, men det satte fart i hele prosessen betydelig. Samlebåndet metoder hadde blitt brukt før, spesielt i slakteriet hvor Ford ble berømt inspirert til å bringe metoden til fabrikken hans. Ford patentert hans samlebånd metoden og etablerte måten bilene ville bli bygget i overskuelig fremtid.
Sosiale konsekvenser

Ved å bruke samlebåndet til Model T , var Ford i stand til å produsere biler i tilstrekkelig antall, og til en lav nok pris, for å gjøre dem rimelig og tilgjengelig for millioner av amerikanere. Model T ble berømt som en bil for massene, ødelegge elite status som bil eierskap hadde båret med seg helt til det punktet. Flere biler førte til flere asfalterte veier, flere bensinstasjoner og mer bilforretninger, og dermed endre det amerikanske landskapet. Ford også betalt sine arbeidere godt, gjøre dem til deltakere i middelklassen. Mange Ford samlebåndet arbeidere ble Model T eiere som forholdet mellom den amerikanske bilindustrien og arbeidsstyrken ble etablert.
End of the Line

Over årene med sin produksjon kjøre, forble Model T stort sett uendret. Som ikke ønsker å rokke ved vellykket formel, var Ford innhold for å fortsette produksjonen av sin bestselgende bil. Model T var tilgjengelig i mange forskjellige karosserivarianter, inkludert to-og fire-dørs modeller. Model T roadstere, coupes, vogner, sedan, og til og med lastebiler var alle en del av Model T linjen på forskjellige punkter mellom 1908 og 1927. Ford fortsatte å eksperimentere med nye typer biler, og ved midten av 1920-tallet sin nye modell, kjent som modell A, var klar for masseproduksjon. Den siste Model Ts var 1927 modeller. På den tiden det ble avviklet, mer enn 15 millioner Model Ts hadde blitt produsert. Mens de aller fleste ikke lenger eksisterer, de er populære blant samlere og er en må-ha for enhver historisk samling av tidlige biler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112228.html