The Dearborn, Michigan-baserte Ford Motor Company er ansvarlig for å perfeksjonere masseproduksjon av bilen som har påvirket andre næringer med lignende praksis og strømlinjeformet produksjon. Ford er også anerkjent for gjennomføring av 8-timers arbeidsdag og tilbyr salg av sine biler på en betaling avdragsordning. I dag har det mer enn 213 000 arbeidstakere, men har spilt store tap siden 2006. Fra august 2009 har det unngått konkurs. Origins

Henry Ford grunnla og innlemmet Ford Motor Company i 1903. I 1908 Ford introduserte Model T, en allsidig og økonomisk bil som ble produsert på det som ble den moderne samlebåndet.
Labor Relations

I 1914 innstiftet Ford $ 5, 8-timers arbeidsdag for sine fabrikkarbeidere, en høyning fra $ 2,40 for en 9-timers dag. Men etter 1930, ble selskapet beset med streiker. I 1932 drepte politiet streikende arbeidere ved fabrikk i Dearborn. Selskapet har også ansatt private sikkerhetsvakter til å fungere som strikebreakers å skremme og slo fagforeningsledere. Ford har ikke anerkjenne kollektive forhandlinger til 1941.
Products

Ford produserer Ford, Lincoln og Mercury biler og F-serie lastebiler. Den produserer også Volvo og Mazda biler og lastebiler. Det eier en liten eierandel i Aston Martin, og var en gang morselskapet til Jaguar og Land Rover. Jaguar og Land Rover ble solgt i 2008 for $ 2.3 milliarder til Tata Motors i India.
Global rekkevidde

I 2009 hadde Ford 95 planter som produserer biler for mer enn 200 markeder på seks kontinenter. Virksomheten omfatter Ford Nord-Amerika, Ford Sør-Amerika, Ford Asia Pacific og Ford Europa. I 2008 solgte Ford thai-svenske Assembly Group Volvo Holding Sverige.
Fords Heyday

Ford lykke toppet seg i 1987 da det registrert en $ 4630000000 netto overskudd. I 1990-årene, ansatt det 345.000 ansatte på verdensbasis. I 1993 alene, var fem av de mest solgte biler og lastebiler i Nord-Amerika Fords. I 2001, eksplodert totale inntekter til $ 107 milliard.
Junk Status

Fords formuer begynte å gli i 2005 da selskapsstrukturen bindingen karakter ble droppet til junk-status. Helsekostnader for en eldre arbeidsstyrke, ble høye gasspriser og fallende sport utility vehicle salg skylden.
Vanskelige tider

I 2006 rapporterte Ford en $ 12700000000 tap i inntekter, det største tapet i sin historie. I andre kvartal 2007, Ford rapporterte en $ 750 millioner profitt, men netto tap for regnskapsåret 2007 var $ 2,7 milliarder kroner. Siden 2000 hadde den permitterte 13,4 prosent av sin verdensomspennende arbeidsstyrke. Ford gikk til Kongressen i slutten av 2008 for en bailout, men ble avvist. Ford senere besluttet at det ikke trenger midlene, som siterer en linje av kreditt den ble kjøpt i 2006 for å se det gjennom krisen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112221.html