The Toyota Motor Corporation ble grunnlagt i 1937 og begynte å eksportere sine biler til USA i 1958 med liten innvirkning på markedet. Etter å ha studert amerikansk produksjon og markedsføring teknikker, begynte Toyota å gjøre innhugg i automotive-markedet i slutten av 1960. I dag er det verdens største bilprodusent. Men det registrert $ 7.7 milliarder i tap i første kvartal 2009, den største noensinne av en japansk bilprodusent. Origins

Toyotas opprinnelse spore til Toyoda Automatic Loom selskapet og dets grunnlegger, Sakichi Toyoda, som utviklet en vevstol lisensiert til et britisk selskap for rundt 1 million yen. Lisensavtalen finansiert Toyota Motor Company under Toyoda sønn, Kiichiro. Biler ble bygget på en beskjeden skala, med kun 1757 produsert gjennom 1943.
Verdenskrig

Toyota bygget bare en håndfull av militære kjøretøy for den keiserlige hær under andre verdenskrig War II på grunn av alvorlige materielle knapphet. Karosserideler på KB lastebiler, for eksempel, var laget av kryssfiner. En KC-modell lastebil ble brukt på flyplasser for å starte flyet motorer.
Etterkrigstiden

I desember 1945 gjenopptok Toyota sivile bilproduksjon, ved hjelp av en amerikansk militær trening for å forbedre ledelse og de ansattes produktivitet. Tidlige biler var 27 hestekrefter Toyopets, designet for drivstoffeffektivitet, men også til å håndtere Japans brolagt veier. I 1955 ble anslagsvis 8400 biler ruller av samlebåndet hvert år.
Nordamerikanske markedet

Nissan, som opererer som Datsun, og Toyota gikk det nordamerikanske markedet i 1958 med dystre resultater. Kun 1003 Datsuns ble solgt til amerikanske kjøpere, mens Toyopet registrert 919 solgte enheter. Åpenbart var full størrelse chevrolets og Fords mer tiltalende. Toyota ledere tilbake til tegnebrettet for å utvikle en bil som vil appellere til det amerikanske bileieren.
1960

Toyota tilbake med Corona i 1964. Navnet betydde "krone". Det inneholdt en 90-hestekrefters motor i stand til en behagelig hastighet på amerikanske veier opp til 90 mph. Det selges for $ 2000. Salget begynte beskjedent i 6400 i 1965, men eksplodert til 71 000 i 1968, og deretter en forbløffende 300.000 for 1971 årsmodell.
1970

For alle sine suksess, var Toyota fortsatt en nisje bil snylte salg fra den gigantiske importør Volkswagen. Muskel bil krigene var i full gang og utemmet hestekrefter var navnet på spillet. Men i 1973 olje-embargo og 1978 drivstoff mangel forandret bilindustrien landskapet for alltid. Toyota var klar til å kapitalisere på det amerikanske bileieren hunger etter en godt bygget, drivstoffgjerrig bil. Toyota plikt med sin nye Corona, Corolla og Celica.
Dag

Ved 1980-tallet, hadde Toyota et sikkert grep på det nordamerikanske import markedet. Automaker anerkjent Lincoln og Cadillac hadde mistet prestisje på grunn av drivstoff-økonomien bekymringer og nedbemanning. Toyota utnyttet svakheten ved å innføre den luksus Lexus i 1989, noe som ytterligere undergraver Detroits bilindustri markedsandel. Men 2008-2009 resesjonen rammet Toyota hard, med nesten 8 milliarder dollar i tap forventet for 2009. Totalt bilsalg var forventet å falle 6500000-4900000 ved utgangen av regnskapsåret i mars 2010.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112217.html