The Dodge 318 V-8 motor ble produsert av Flint, Michigan-baserte Chrysler Corporation, nå Chrysler LLC, 1967-2002. Den 318 var ikke bare begrenset til Dodges, men også drevet Plymouth og Chrysler biler også. Motoren var utrolig effektive, holdbare og viste seg å være Chrysler bærebjelke for mange av sine biler over flere tiår. Bakgrunn

Chrysler var kjent for sin overlegenhet i motorteknologi enn Ford og General Motors. Automaker produsert en rekke sekssylindrede og V-8 motorer. Chryslers Slant-6 fungert som en base motor for mange av de low-end Dodge og Plymouth tilbud i begynnelsen av 1960. I 1964 introduserte Chrysler 273-kubikk-tommers V-8. Det ble utpekt en "LA" for en "lett" A-type motor. Det produseres opp til 235 hestekrefter.
Birth av 318

273 satte scenen for 318, som ble innført i 1967. Den 318 ble konstruert for mindre Dodges og Plymouths på en 108 - til 112-tommers akselavstand og senere større full størrelse Chrysler linje med biler. Den 318 har slått den Dodge Dart og Demon og Plymouth Barracuda, Scamp og Duster. Til syvende og sist, ble nesten alle Dodge biler utstyrt med den valgfrie 318.

Spesifikasjoner

318 hadde en 3,91-tommers bar og 3,312-tommers hjerneslag. Dens komprimering i 1968 var en heftig 9.1:1, men ble redusert til 8.6:1 av 1973 i interesse av drivstofføkonomi. Det var utstyrt med en to-barrel forgasseren og genererte 230 hestekrefter ved 4400 rpm og 340 fot-pounds av dreiemoment.
Tapt i shuffle

318 hadde alle karakteristikkene å bli forvandlet til en høytytende motoren med litt tweaking. Men 340 kom bare ett år etter at 318 gjorde sin debut. 360 fulgte i 1971. Den 340 og 360 stjal mye av 318 torden som de ga en perfekt størrelse og allsidighet for høy ytelse modifisering. Når 383 dukket opp senere, tilranet det 340 og 360 som Chrysler fremste høytytende motoren bak den legendariske Hemi V-8s.
318 Finner en nisje

Mens Dodge Challenger og større, ble tredje generasjons Plymouth Barracudas generelt utstyrt med større V-8s, viste 318 å være en perfekt motor for tidlig og mindre Dodge Dart og Plymouth Barracuda. Motoren pakket en kraftig slag, men var ikke så vanskelig å manøvrere for de mindre ramme biler. Selv beskjedent designet Plymouth Valiant, Volare og Aspen mottok 318. Det var også motoren valgfrihet for politibilene, for eksempel Dodge Diplomat og Plymouth Gran Fury.
Bestselger

Mens 340, 360 og 383 V- 8s fikk all oppmerksomheten, viste 318 å være Chrysler bestselgende V-8. Dette skyldtes dels til å holde 318 to-barrel forgasseren som tillot et mål på drivstoffeffektivitet. Nøye vedlikeholdt, kan den 318 oppnå 16 mpg.
Magnum 318

Chrysler introduserte Magnum 318 i 1992 som fulgte med en ny blokk og hoder. Magnum kjennetegnet høy-flow hoder for bedre inntaket. Den Magnum, som ble brukt i Dodge lastebiler, var et bedre konstruert og mer effektiv motor. Men etter 2002 ble 318 droppet til fordel for de 360 ​​som var igjen som den eneste high-powered valgfri motor for Dodge pickups.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112167.html