Carburetors ble oppfunnet på slutten av forrige århundre. Siden da har forgasser teknologien utviklet seg og variasjoner på den opprinnelige designen har blitt brukt til å produsere motorer med økt kraft og effektivitet. I dag, flere forskjellige typer forgassere eksisterer. Ulik i forhold til funksjon, kompleksitet og effektivitet, er hver passende for visse bilindustrien. Forgasser Funksjon

Funksjonen til alle forgassere er å blande drivstoff og luft i riktig forhold til forbrenning i en forbrenningsmotor. Forgassere jobber på prinsippet om statisk og dynamisk lufttrykk. Kjent som Bernoullis prinsipp, betyr dette at så luft trekkes inn i en motor mer raskt, vil det dynamiske trykket øke. En forgasser meter denne press, og lar den tilsvarende mengde drivstoff til å blande seg med air.Sidedraft og downdraft forgassere har ulikt plassert inntak, selv om de oppnå samme formål. Disse forskjeller i utforming kan være på grunn av posisjoneringen av forgasseren i nærheten av motoren, eller for å tillate flere forgassere for å bli stablet oppå hverandre, der de naturlig utydeliggjøre én overflate av den neste linje i forgasseren. Plassering av utkastet er bare nyttig i å holde inntaket klart
Fast vs Variabel

fleste forgassere faller inn under en av to store overskrifter:. Fast choke eller variabel choke . Faste flaskehalser forgassere er den vanligste typen, spesielt for amerikanske biler og lastebiler. De er vanligvis downdraft forgassere. Faste flaskehalser downdraft forgassere bruker trykket i luftstrømmen for å regulere inntaket av drivstoff, i hovedsak fylle plassen der drivstoffet ellers ville flow.Variable forgassere, også kjent som "konstant depresjon" forgassere, er forskjellige ved at de er vanligvis sidedraft forgassere . De bruker trykket i luftstrømmen for å regulere drivstoff inntak indirekte. I stedet for å fylle den plass som i en fast choke forgasser, aktiverer luftstrømmens trykk i en variabel forgasser en forbindelsesbolt som igjen smalner eller utvider brensel jet.In begge tilfeller er resultatet det samme blanding av brennstoff og luft. Presset av luftmengden som suges inn av motoren går, vil være en funksjon av mange faktorer, inkludert motor temperatur, temperaturen og viskositeten til brennstoffet og kvaliteten av luften selv.

Multibarrel Forgassere

Den mest enkle forgassere inneholder et eneste fat som luften strømmer på vei til motorens brennkammer. Multibarrel forgassere kan inneholde to av fire slike fat. Dette gjør at mer luft kan strømme gjennom forgasseren og er spesielt nyttig for motorer med større forskyvninger, siden mer luft er nødvendig i motoren til enhver time.Most multibarrel forgassere ansette en primær fat som aktiveres med gassen, og en sekundær fat (eller en serie av sekundære fat) som kun skal brukes når mer luft er nødvendig og den primære fat er allerede på kapasitet (helt åpen). I noen høy ytelse motor konfigurasjoner, vil multibarrel forgassere tillate alle fat for å åpne på en gang, utenom den graderte åpning som er mer nyttig og effektiv på de fleste biler i daglig kjøring. I andre tilfeller kan multibarrel forgassere brukes til å mate luft mot to bredder av sylindere, som i en V-motor konfigurasjon. I disse tilfellene vil tønnene være identiske, og det blir ingen "primær" eller "sekundær" betegnelser.
Carburetors Med Katalysatorer

katalytiske forgassere gjør bruk av en kjemisk reaksjon for å forringe kvaliteten av brenselet som den blander seg med luften. Siden en av de viktigste jobbene til en forgasser er å jevnt blande drivstoff og luft, slik at det endelige produktet for forbrenning er homogen, urenheter og variasjoner i drivstoff en utfordring for effektiv carburetion. Katalytiske forgassere inneholde et katalytisk metall, slik som platina eller nikkel, for å bryte ned det brennstoff til de elementære komponenter slik at den vil blande flere evenly.Although forgassere er stort sett foreldet i moderne biler, bor teknologi i den katalytiske forgasseren på i det katalytiske omformer, som bruker metaller for å bryte ned eksosen inn i mindre skadelige gasser før de blir utvist fra kjøretøyet.
Manual Operation

Noen forgassere i spesialitet programmer lar sjåførene til styre mer av forgasseren sin drift manuelt. Den største gruppen av disse er forgassere som brukes i flymotorer, hvor lufttrykket variasjoner som oppstår ved å endre høyden ikke kan være fullt kompensert for ved forgasseren mekaniske konstruksjon. En pilot-styrt choke gir en overstyring i tilfeller der mer motoreffekt needed.Another variasjon på manuelt kontrollerte forgassere var vanlig på noen tidlige motorsykler brede sidedraft oppsett. Det involverte bruk av trykknapp kjent som en "kiler" som ville trykke flottøren inne i en forgasser, og la drivstoff til å fylle plassen inne. Dette gjorde starte en kald motor enklere, men skapte fare for flom forgasser og søle drivstoff på andre deler av motoren der det kan bli en fare for brann. Andre forgassere har tatt andre former for manuell kontroll ved kaldstart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112133.html