The Pontiac har blitt produsert av Detroit-baserte General Motors siden 1926. I 2009 GM kunngjorde at det var slutt bilen linjen produksjon. For mange tiår, tjente Pontiac som en kledd opp Chevrolet. Det delte samme design egenskaper, men med mindre styling tweaks og mer krom. Det tillot kjøpere til å gå opp i status. Ved 1990-tallet alle GM-produkter delte mange av de samme alternativene, noe som gjør Pontiac overflødig. Origins

Pontiac var et resultat av en fusjon mellom Michigan-baserte Pontiac Spring & Wagon Works Company og Oakland Motor Car Company i 1908. GM kjøpte Oakland et år senere, og i 1926 lanserte Pontiac sammen med sin eksisterende Oakland. Når Pontiac salget overgikk Oakland, ble den linjen droppet og Pontiac forble en GM tilbud.
GM familie

Pontiac var en jevn selger utover i 1930, supplerer Chevrolet, GMC lastebiler, Cadillac, Buick og Oldsmobile. Det satte mellom Oldsmobile og Chevrolet i hierarkiet som det ble ansett som en jevn, pålitelig bil tråd med noen blomstrer for å skille det fra sin tydeligere bror, Chevrolet.
1930

I sitt første år, ble mer enn 76.000 Pontiacs solgt. I 1933, var det den billigste bilen på markedet utstyrt med en rett 8-sylindret motor. Fram til tidlig på 1950-tallet det var enten utstyrt med rett-8 eller en vanlig V-8. De fleste av dens komponenter kom fra Chevrolet til å holde kostnadene nede.
Etterkrigstiden

Den primære karakteristikk av Pontiac var dens krom strek som startet på grillen, løp langs midten av hetten til frontruten, og deretter fortsatte nedover stammen. Dens hette ornament av en høvding ble avledet fra Pontiac navnebror, Chief Pontiac, som kjempet britene i Michigan under den franske og indianske krig. Derfor ble modellene kåret til Chieftain og Star Chief.
Makeover

I 1956 brakte Pontiac GM Semon Knudsen i maskinsjef John Z. De Lorean å gi Pontiac et bilde makeover. De tradisjonelle sølv striper og Chief Pontiac hette ornament forsvant i 1957. I det samme året, debuterte med høy ytelse luksus Bonneville, utstyrt med alle alternativ i GM arsenal og et drivstoff-injisert V-8. Til en pris på $ 5800, det koste dobbelt så mye som gjennomsnittet Pontiac.
GTO

De Lorean neste prosjekt var GTO, som var basert på den eksisterende Pontiac Tempest. GTO, drevet av en 389-kubikk-tommers V-8 motor, ble tilbudt som en coupé, hardtop coupe eller cabriolet. Det inneholdt krom ventil dekker, en dual eksosanlegg, en gulvmontert Hurst shifter, hette øser og spesielle GTO emblemer. Takket være De Lorean er Bonnevile og GTO, fikk Pontiac et sporty image.
1970

Pontiac befestet sin legitimasjon som en høy ytelse bil tråd med innføringen av 1967 Firebird, søsken av Chevrolet Camaro. Den største forskjellen mellom de to var Firebird front støtfanger ble integrert i kroppen og dens taillamp utforming ble tatt fra GTO. Firebird var Pontiac sin lange svanesang, er igjen i produksjon frem til 2002. Men annet enn den langvarige Firebird, mistet Pontiac at 1960-70s magi som GM fokusert på Chevrolet, Buick og Cadillac.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112125.html