General Motors produserer Cadillac luksuriøs bil, som har dukket opp som et statussymbol for rikdom og prestisje. For 70 år, blomstret det som GMs største merke, selv under den store depresjonen, men snublet kraftig i 1970 og 1980 på grunn av olje kriser og skiftende smak av bilkjøring offentlige. Selv om GM er fast i en dyp økonomisk krise i 2009, har sin Cadillac Escalade brakte bilmerket tilbake til dominans. Early Years

Cadillac Automobile Company ble grunnlagt av Henry Leland i 1902 i Detroit, Michigan, etter en urolig samarbeid med den nyopprettede Ford Motor Company. Selskapet fikk umiddelbart et rykte for nyskapende engineering teknologi, inkludert etablering av en full elektrisk system, et ståltak og en pålitelig manuell girkasse.
Luxury Definert

Fra utbruddet, var Cadillac å være en luksus bil med komfort og avansert ingeniørkunst. Av 1910, omtalt Cadillac en lukket hytte, som var svært sjelden for tiden. I 1915, var det den raskeste bilen på veien, drevet av en 70-hestekrefter flat V-8 som kan nå 65 mph.
Enter General Motors
< p> General Motors kjøpte Cadillac i 1909, ett år etter at GM ble dannet som et morselskap til flere andre bilmerker. I tillegg til å produsere en linje av luksusbiler ble Cadillac chassis brukes til å bygge kommersielle limousiner, hearses og ambulanser.
Multi-Cylinder Era

Under General Motors, før krigen Cadillacs ble produsert som store, masseproduserte biler som utstrålte luksus i spesialbygde organer og interiør avtaler. På midten av 1930-tallet, utviklet det de V-12 og V-16 motorer. Gass kjørelengde var aldri et problem, og disse motorene levert en jevn, rolig og kraftig ride.
Madcap 1950

GM utforming sjef Harley Earl holdt bemerkelsesverdig svaie i markedsføring og utseendet på Cadillac. I den tidlige etterkrigstiden, var Earls overdimensjonert personlighet og bedriftens makt tydelig i en ny linje av større modeller som i 1948 inneholdt den første halefinnen. Designet for å etterligne P-38 Lightening jagerfly, var Cadillac halefinnene beskjedne humper på baksiden for å huse baklys forsamlingen. Av 1959, nådde Cadillac Eldorado tailfins latterlige proporsjoner og kjøperne holdt seg unna, noe som førte til Earls avgang fra GM.
Katastrofale 1970

1968-1972 Cadillac Eldorado var selve toppen av luksus og engineering. Som kom styrter ned med 1973 og 1978 bensin mangel. I tillegg hadde Cadillac vokst selvtilfreds og reagerte dårlig på det nye miljøet. Kjøpere slått til billigere japansk import. Cadillac svarte med den kompakte Sevilla i 1975, som ble drevet av en Oldsmobile 350 V-8. Den nedbygde Cadillac ble tvunget til å slutte med deler fra andre mindre GM biler. Mens Sevilla overlevd i mange år, gjorde Cadillac Cimarron ikke. Brosteinbelagte sammen fra andre GM-produkter, varte Cimarron 1982-1988. Den Allante, en toseter, bare overlevd 1987-1993.
2009

I 2009 produserer Cadillac høy kvalitet ultra-luksuriøse modellene. Den mest populære er den SUV Escalade, introdusert i 1999. Den høye ytelse Cadillac XLR-V debuterte i 2005 og oppnådde hva Allante kunne ikke. En annen modell er STS-V, en høy-ytelse V-serien utøvende bil designet for å konkurrere mot BMW M5, Mercedes-Benz E63 og Audi RS6 høy ytelse biler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112118.html