VTEC er en motor system utviklet av Honda Motor Company. Den ble utviklet av Honda ingeniør Ikuo Kajitani, og bruker teknologi som kan dateres tilbake til tidlig på 1980-tallet. VTEC motorene bruker elektroniske kontroller for å maksimere sin produksjon og effektivitet. Den VTEC akronym

VTEC system er en oppfølger til Hondas REV system (revolusjon modulert ventil) som ble innført i 1983.VTEC er et akronym for Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. VTEC motorer bruke to forskjellige kamaksel profiler med et av de profiler som er valgt elektronisk for å maksimere motorens effektivitet. I dag, VTEC-lignende systemer for variabel ventil timing tilbys under andre navn av flere bilprodusentene, men Hondas system var den første i sitt slag.
Operation

VTEC Systemet bruker en elektronisk styreenhet (ECU) for å velge mellom to forskjellige kamaksel profiler, hvorav den ene er utformet for å maksimere drivstofføkonomi når motoren er i gang ved lave turtall, og den andre er ment å maksimere motoreffekten ved høy RPM operasjon. ECU velger mellom de to profilene basert på innspill fra ulike sensorer som overvåker oljetrykk, bilens hastighet, turtall og gass stilling.
Innledning

Honda først har gjort VTEC system tilgjengelig på sine doble overliggende kamaksler (DOHC) motorer. De første modellene til funksjonen en VTEC-motor var de europeiske modellene av Integra og Civic i 1989. Den første opptreden av VTEC i USA var 1990 Acura NSX sportsbil. NSX var uvanlig for å være en sportsbil drevet av en V6-motor, men VTEC system er tillatt for en maksimal effekt på 270 hestekrefter.
Expansion
p Som konkurrerende bilprodusenter begynte å introdusere VTEC-lignende systemer, Honda viste sin status som en opphavsmann av teknologien til et viktig markedsføringsverktøy. VTEC ble snart tilbudt på biler med store og små motorer alike, inkludert Honda Prelude og Honda Del Sol, samt senere utgaver av Integra og Civic.A enkelt overliggende kamaksler (SOHC) versjon av VTEC ble også utviklet. I utgangspunktet led dette systemet fra tekniske problemer, og ytelsen var dårlig, men tekniske forbedringer gjort SOHC VTEC like pålitelig som klarerte DOHC versjonen. I 2002 begynte Honda tilbyr VTEC utstyrte motorsykler.
Variasjoner

Honda også kapitalisert på populariteten til VTEC ved å utvikle flere varianter med spesifikke applikasjoner. VTEC-E er designet med vekt på drivstofføkonomi på bekostning av effekt. Dette ble gjort ved hjelp av bilens ECU til å styre forholdet mellom drivstoff og luft inn i engine.Introduced i 2001, ivtec ("intelligent VTEC") inneholdt en kontinuerlig variabel kamaksel profil, i stedet for den tidligere system som inneholdt bare to faste profiler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112115.html