Škoda har produsert biler siden begynnelsen av det tjuende århundre i det som nå er kjent som Den tsjekkiske republikk. For mange år produsert det økonomiske, men kvaliteten biler i begrenset antall. Etter at Volkswagen Group kjøpte bilprodusenten i 1991, eksplodert salg, nå mer enn 674 000 enheter i 2008. Origins

Škoda ble etablert som et sykkelverksted virksomhet ved Václav Klement og Václav Laurin som Laurin & Klement i 1895 i Turnov, som lå innenfor grensene av det daværende Østerrike-Ungarn. Selskapet ble uteksaminert til produksjon motorsykler før produsere sin første bil i 1905.
1920

Etter første verdenskrig, brent partnernes anlegget ned og de desperat trengte en partner å forbli i virksomheten. De fusjonerte med Škoda Works, i Tsjekkoslovakia, og produsert en linje av biler før andre verdenskrig. Tyskerne okkuperte Tsjekkoslovakia, og tok kontroll over Škoda, for å døpe det Hermann Göring Werke produsere militære kjøretøy for den tyske hæren.
Etterkrigstiden

Etter nederlaget til Tyskland, begynte Škoda produksjonen for alvor med 1101-serien bil, som var en oppdatert modell av førkrigs Škoda Popular. Til tross for strenge restriksjoner under streng kommunistisk styre og blir hindret fra å anskaffe avansert teknologi fra Vesten, Škoda fortsatt produsert kvalitet biler. Den 440 Spartak og 445 Octavia var populære modeller for sitt rykte som holdbare biler.
Smertefull 1960

1000/1100 MB serien debuterte i 1964 og inneholdt en bakre -montert aluminium 1,1-liters motor. Bilen, mens verdsatt i dag som et samleobjekt, var plaget med kvalitetskontroll problemer, spørre 1000 MB for å bli kalt "1000 Små Pains" av polske kjøpere. Likevel ble 440.000 enheter produsert fra 1964 gjennom 1969.
Produktive 1970

tross Škoda manglende tilgang til Western auto styling mote, kom design studio opp med 100R sport coupe som regnes i dag kanskje den mest attraktive Škoda noensinne er bygget. Produsert fra 1970 gjennom 1980, var 110R en godbit å kjøre i road løp, selv om det led mot korrosjon på lang sikt. Om 57.000 enheter ble bygget. Den 110R etterfølger, den 130RS, klarte seg bedre som en sportsbil, og vant 1977 Monte Carlo Rally i 1977, Akropolis året etter og de europeiske Manufactruers 'Championship rase i 1981.
Utfordrende 1980

Under kommunistregimet, Škoda, på en internasjonal skala og sikkert i Vest-Europa, led av alvorlige bilde problemer som de fleste biler begynte å bli utstyrt med PC-sensorer for å opprettholde motor og elektriske enheter . Skoda imidlertid fremdeles brukt 1960 teknologi. Likevel sin datert mekanikk og kroppen styling ikke hindre selskapet fra å produsere pålitelig Estelle, Rapid og 105/120 modeller.
Dag

kommunismens fall i 1989 bedt om det nye Tsjekkia også søke en utenlandsk partner som kunne slå Škoda til en internasjonal merkevare. Renault og Volkswagen konkurrerte for selskapet, med Volkswagen vinne eierrettigheter i 1990. VW kraftige styling og tekniske studioer, nå bak Škoda produserte Felicia i 1994. Octavia også ble produsert basert på VW Golf gulvplan. Den Fabia gjorde sin debut i India i 2008 (se Ressurser). I dag er det Škoda en ledende europeisk merke.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112108.html