The Buick Regal, produsert av General Motors, ble introdusert i 1973 som en personlig mid-size luksus to-dørs coupé å konkurrere mot Oldsmobile Cutlass Supreme. The Regal også til tider delte den samme kroppen som mindre luksuriøse Buick Century. Sin debut var den siste av en kampanje av GM å utvikle high-end kupe å konkurrere mot sporty luksus import. The Regal fulgte Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix og Cutlass. Conception

Regal fulgte samme grunnfilosofi som sin GM søsken, og hadde et langt panser, korte bakre dekk og krom blomstrer å antyde Cadillac-stil kvalitet, og en plysj interiør med tre korn trim . En rimeligere Buick Century Regal var også tilgjengelig.
Under the Skin

Regal ble drevet av en 350-kubikk-tommers Buick V-8 motor som kom som standard utstyr. En valgfri 455-kubikk-tommers versjonen også var tilgjengelig. De 1973 og 1978 oljekriser krympet Regal avkastning når GM begynte å bruke 231-kubikk-tommers V-6 etter 1975.
Design Shift

1981, fikk Regal en betydelig ansiktsløftning for å forbedre aerodynamikken, noe som gjør det til et populært valg for NASCAR racing. The Buck Century firedørs sedan stasjonsvogn ble avviklet som Century og slett rebadged som Regal. Nå Regal ble tilbudt som en coupé, sedan og stasjonsvogn, selv om sedan og stasjonsvogn trosset Buick opprinnelige konseptet med en personlig luksusbil.
Grand National

Regal Grand National debuterte i 1982 for å ære NASCAR racing-serien, og inneholdt en valgfri turboladet 4,1-liters V-6 motor som genererte 175 hestekrefter og 275 fot-pounds av dreiemoment. Kun 16 turboladede modellene ble solgt blant de 215 i Grand Nationals produsert i 1982. En mindre 3,6-liters Grand National versjonen ble introdusert i 1984, men pakket mer kraftig slag med 200 hestekrefter (se Ressurser).
GNX

I 1987 en egen forestilling Pakken ble produsert av McLaren /ASC, et samarbeid mellom McLaren Automotive, en Formula One racing team, og amerikanske Specialty Cars, som utførte tilpasset kroppen fungerer. Den nye Buick Regal GNX var en egen versjon av Grand National med en turboladet V-6 for å generere 276 hestekrefter. Bilen ble også utstyrt med doble eksosrørene og en Turbo Hydramatic overføring. Kromdetaljer og badging ble holdt til et minimum. Ventilene var lagt til foran fendere, og instrumentpanelet omtalt Stewart-Warner målere (se Ressurser).
1990

Regal i 1991 ble drevet av en solid 3,8-liters V-6 som ga 170 hestekrefter, noe som gir bilen en betydelig kanten i ytelse over andre GM personlige luksusbiler som ble utstyrt med mindre V-6s. Muskel i Regal V-6 ble styrket av en annen 35 hestekrefter i 1996. The Regal opprettholdt sin indre luksus status, men det begynte å miste sin identitet som Century og Regal var i hovedsak den samme bilen med bare små utvendige styling endringer.
End of Production

Buick fortsatte å eksperimentere med raskere Regals, inkludert en kompressormatet versjon og en GNX konseptbil i slutten av 1990, men produksjonen ble avviklet i 2004. The Regal navneskilt oppsto i 2008 som en rebadged Opel Insignia, som er produsert i Kina for europeiske salg (se Ressurser).

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112105.html