The Honda Integra var en japansk kompakt bil først introdusert i 1986. Integra var tilgjengelig i en tre-dørs kombi konfigurasjon samt en firedørs sedan-versjonen. I Nord-Amerika ble Integra selges under Acura etiketten. Integra ble først tilbudt med en VTEC-motor i 1989 i Japan. I 2006 Honda avviklet Integra. Hva er VTEC?

VTEC, som står for Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, er en valvetrain design med overliggende kamaksler som har flere sett med forskjellig slipt fliker. VTEC gjør at motoren til å skifte mellom mer konservative og aggressive cam profiler. Airflow er begrenset ved lavere turtall for å opprettholde en jevn tomgang og drivstofføkonomi. Ved høyere turtall, den kamaksler overgang til de mer aggressive lapper, som gir mer hestekrefter og ytelse.
Historie

Integra var Hondas første steg inn i "hot hatch "eller" sport compact "markedet. Det ble produsert som en sportslig oppgradering over Honda Civic Si og ment å konkurrere med biler som Volkswagen Golf GTI. Integra tradisjonelt tilbudt en kraftigere motor enn Civic, samt bedre fjæring, en oppgradert interiør, sporty kropp styling og bedre bremser.
Første generasjon

Den originale Integra ble bygget i 1986 og ble produsert frem til 1989. Denne modellen ble ikke tilbudt med en VTEC-motor. Det var to motorene som tilbys i den første generasjonen Integra. Motorene har samme motor-koden (D16A1), men kan skilles fra hverandre ved hjelp av fargen på ventil-deksler. Den første D16A1 motor, som var tilgjengelig i 1986 og 1987 hadde en brun ventildekselet og er ofte referert til som "browntop." Den andre D16A1 motoren hadde en svart ventildekselet og er referert til som "asfalt". På asfalten hadde noen mindre oppgraderinger over browntop og produsert fem ekstra hestekrefter.
Second Generation

Den andre generasjonen Integra debuterte i 1990. Denne modellen var den første som har en VTEC-motor. 1990 Integra inneholdt en 1.6 liter B16A DOHC VTEC-motor, den samme motoren finnes i Honda Civic SiR. Den B16A produsert en bemerkelsesverdig 160 hestekrefter. I 1992 introduserte Honda Integra GSR til det amerikanske markedet. Integra GSR var den første amerikanske Integra til å komme med en VTEC-motor. Den hadde en 1,7 liters B17A DOHC VTEC motor. Den B17A også produsert 160 hestekrefter.
Third Generation

I 1994 introduserte Honda tredje generasjon Integra. Denne modellen bodde i produksjon frem til 2001, selv om det var mindre estetiske tilpasninger som er gjort i 1998 og opp-modeller. Det var to trimme pakker som inneholdt VTEC i denne kroppen stil. GSR kom med en 1,8 liters B18C1 DOHC VTEC motor. Den B18C1 motoren produserte 170 hestekrefter. Den andre VTEC-motoren tilgjengelig var 1,8 liter B18C5, som var en svært innstilt versjon av B18C som bare kunne bli funnet i Integra Type R. Den B18C5 produsert en forbløffende 197 hestekrefter.
Fjerde generasjon (RSX)

I 2002 introduserte Honda fjerde generasjon Integra. I USA, var det ikke lenger omtales som en Integra, Honda omprofilert det som en Acura RSX. Denne modellen kjennetegnet den nye K-serien motor. To av motorene omtalt den nye datastyrte ivtec teknologi. Den K20A2 motoren er en 2,0 liter ivtec motor som produserer 200 hk. Det var tilgjengelig i 2002-2004 RSX Type-S. Den andre ivtec motoren i RSX /Integra var den 2,0 liter K20Z1. Den K20Z1 var tilgjengelig i 2005-2006 RSX Type S. Denne motoren produserte 210 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112098.html