The Cadillac Northstar V-8 tilhører Premium V familie av motorer som også er brukt i Pontiac og Buick og så kort tjeneste i Oldsmobile som Aurora L47. Det var opprinnelig tenkt som en høytytende motoren å konkurrere mot tysk-laget luksuriøse sportsbiler. Det hadde utviklet seg fra Corvette LT5 all-aluminium V-8 designet for Chevrolet av Lotus. Det har siden blitt V-8 motor av valget for General Motors. Origins

Northstar V-8 er designet for 1992 og 1993 modell år av den mislykkede Cadillac Allante, som ble introdusert av General Motors i 1987 som en luksus toseter sportsbil til konkurrere mot BMW og Mercedes-Benz. Den Allante endte produksjonen i 1993, men Northstar fortsatte i andre Cadillac-modeller.
Basics

første Northstar-motoren var L37, som genererte 295 hestekrefter og deretter økes til 300 for de 1996-2004 modell år. Northstar utstyrte forhjulsdrevne Cadillacs var en av de mektigste personbiler på veien og den nest mektigste i Cadillac bak 400-hestekrefter 500-kubikk-tommers V-8 i 1970 Eldorado.

Komponenter

Northstar blokk er støpt aluminium, med ingen viktigste bærende caps, men en søm langs den nedre enden hofteholder å redusere oljelekkasjer vanlig i tidlige Northstar motorer. Den komprimering fram til 2000 var en høy 10.3:1, men redusert etter 2000 til 10.1:1. Den inneholder også et "inngrep" system for å hindre stempelet skade hvis timingen kjeden svikter.
Innovations

General Motors utviklet Nylon 66 termoplast inntak manifold å kjøle inntak luft og en sekvensiell innsprøytningssystem sammen med en drivstoff-pressure regulator og inntak lufttemperatur sensor. Motoren har også fail-safe metoder som tillater motoren å kjøre med redusert ytelse selv om tenningen timing er defekt. Den har også et kjølesystem for å la motoren gå for en kort tid uten kjølevæske.
Problemer

Noen Northstar motorene er kjent for å oppleve toppakning svikt og brenne oljen. De 2000-2001 modeller led av karbon innskudd buildup i forbrenningskammeret. I L37s, for 1993-1994 modeller, forårsaket rusk blåst inn i oljen lettelse ventil tap av oljetrykk. Oljelekkasjer på baksiden viktigste sveiv tilfelle segl også var vanlig.
Supercharged

En kompressormatet 4,4-liters versjon ble utviklet eksklusivt for 2006-2008 Cadillac XLR-V og STS-V-modeller. Den kompressormatet XLR-V genererer 443 hestekrefter, mens STS-V versjonen produsert 469 hestekrefter. XLR-V hestekrefter ble redusert noe på grunn av begrenset plass i motorrommet på grunn av design.
V-12

GM har lekt med en Northstar V -12, inkludert den lette 7,2-liters versjon, for Escalade i årevis, men aldri satt en i produksjon. En tidlig plan var å bli med to 3,6-liters V-6 motorer på veivakselen. Men, i 2007, nektet GM planlegger Bob Lutz at GM hadde slike planer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112066.html