Honda produserer et bredt utvalg av biler, lastebiler og powersport kjøretøy. Selskapets D-serie motorer er firesylindrede, inline modeller som brukes i Honda biler som Stream, Integra, Logo, Civic og CRX. Opprettet i 1984, ble Hondas D-serie motorer produsert fram til 2005, og begge SOHC og DOHC modeller er tilgjengelig. Dreiemoment er drevet av motoren og kan defineres som en vektor som måler roterende krefter som utøves på veivakselen, D-serien av motorer er tilgjengelige i mange nivåer av effekt og dreiemoment. D13

Hondas D13 modeller er 1,3 liters motorer. Den D13B2, som ble brukt i Honda Civic DX 1992-1995, er en 75 hestekrefter, eller 56 kW, motor på 6300 rpm. Den har et kompresjonsforhold på ni-til-en, single forgasseren drivstoff kontroll og en boring og slaglengde på 75 med 76 mm.
D14

Selskapets D14-serien modellene er 1,4 liters motorer. Den D14A1, som finnes i Honda Civic GL 1987-1991, er en 90 hestekrefters motor på 6300 rpm med 112 Nm dreiemoment ved 4500 rpm. Den D14A2, som finnes i Honda Civic MA8 1995-1996, har 117 Nm dreiemoment ved 5000 rpm og 66 kW effekt med 6100 rpm.
D15

D-serien av Honda motorer inneholder mange D15 modeller med en rekke dreiemoment. Den D15A2 har 84 fot-pounds av dreiemoment ved 3500 rpm, mens D15A3 har 100 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. Den D15B VTEC og D15B med en tretrinns VTEC begge har 102 fot-pounds av dreiemoment, på 5200 rpm i sistnevnte og 5300 rpm i det tidligere. Den D15B1, D15B2 og D15B4 har 82,6 fot-pounds på 3000 rpm, 119 Nm ved 4500 rpm og 122 Nm ved 3800 rpm henholdsvis. De D15B6 og D15B8 motorer begge tilbyr 83 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Den D15Z1 og D15Z6 begge har en VTEC-E, med den tidligere å ha 97 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm og sistnevnte har 100 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm.
D16

Hondas D16 D-serien er 1,6 liters motorer. Den D16A1 hadde et dreiemoment på 99 fot-pounds ved 5500 rpm i 1986 og 1987, og 101 fot-pounds ved 5500 rpm i 1988 og 1989. Den D16A3 og D16A6 har 103 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm og 100 fot-pounds av dreiemoment ved 3800 rpm. Den D16A7 er den samme motoren som D16A6, men har ikke katalysator, den dreiemoment på denne modellen er også 100 fot-pounds, men rpm er høyere på 4800 rpm. Momentet øker i flere av de resterende D16 modellene, slik som D16W7, med 108 fot-pounds av dreiemoment ved 7900 rpm, og D16Y8, med 108 fot-pounds av dreiemoment ved 5500 rpm. De D16Z6 og D16Z9 motor modellene har begge 106 fot-pounds av dreiemoment ved 5200 rpm. Er
D17

D17-serien 1,7 liters motorer. Den D17A1 har 110 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm, har D17A2 114 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm og D17A5, en SOHC VTEC modell, har 165 Nm dreiemoment ved 3800 rpm. Den D17A6 motoren gir 111 fot-pounds av dreiemoment ved 3800 rpm og den endelige D17 modellen, D17A7, har 98 fot-pounds av dreiemoment ved et turtall på 3800.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/111960.html