Super-T-10, også kjent som den strøm Brute Super T-10, ble fremstilt av Borg-Warner. For flere tiår, dette selskapet bygget med høy ytelse deler, spesielt girkasser, for sport og muskelbiler. Super T-10 var den oppgraderte versjonen av den originale T-10 girkasse, som gjorde sin første opptreden i en 1957 Chevrolet Corvette. Super T-10 ble installert i GM biler 1974-1982. Per 2011, produserer Richmond Gear nye Super T-10 sendinger. Spesifikasjoner

Borg-Warner Super T-10 overføring er en heavy-duty, fire-trinns manuell girkasse som er designet for bruk i kraftig muskel og sportsbiler. Fra 1974 til 1982, produserte Borg-Warner overføring for GMs A-kropp og F-body sportsbiler. Super-T-10 inneholdt en stor, 26-spline inngående aksel i forhold til en mindre 10-spline inngangsakselen av det opprinnelige T-10 overføring. Ifølge en 2008 artikkel publisert i Hemmings Motor News, Super T-10s "ble bygget for å tåle de høyere rpm krav til de større muskelgruppene bilmotorer." I tillegg til å håndtere kravene fra 1970 og 1980 muskelbiler, Super T-10 ble utstyrt med herdede tannhjul, herdet saker og ulike utvekslinger.
Girutvekslinger
< p> Avhengig av produksjon året hadde Super T-10 girkasse varierende girutvekslinger. Fra 1974 til 1977, var utvekslingsforhold 2.43-til-en for første gear, 1.61-til-en for andre gear, 1.23-til-en for tredje gear og 1.00-til-en for fjerde gear. Noen transmisjoner brukt lignende girutvekslingsforhold av 2,43-til-en, 1,76-til-en, 1,47-til-en og 1,00-til-en.

Borg-Warner fortsatte å øke utvekslingsforholdet av transmisjon i løpet sin levetid. Fra 1977 til 1979, benyttet overføring girforhold på 2,64-til-en, 2,1-til-en, 1,6-til-en og 1,00-til-en. I løpet av denne tiden, Borg-Warner også gitt ut en girkasse med forholdstall på 2,64-til-en, 1.75-til-en, 1.33-til-en og 1.00-til-1. Fra 1979 til 1981, overføringen ble modifisert til å bruke 2,88-til-en, 1,74-til-en, 1,33-til-en og 1,00-til-en girutveksling. Til slutt, fra 1980 til 1982, var overføring tilgjengelig med girutvekslinger av 3.44-til-en, 2.28-til-en, 1.46-til-en og 1.00-til-1.

Design

En distinkt design funksjonen deles av alle T-10 modellene var en ni-bolt sidedeksel som inneholdt en nedover mot D-formet design. En annen utforming funksjon av super t-10 var den omvendte forbindelsesmekanisme er festet til bak-aksel i overføringen. Dette designet kom da Borg-Warner, noe som gjør plass til en fjerde gir i drivakselen, tok en T-85 tre-trinns manuell girkasse og konvertert den til T-10. For å montere en fjerde gir i saken, ble revers i stien-akselen plassert i halen-akselen.

Når den brukes i originale GM biler, overføring betegnelser M-18, M-21 og M -24 ble brukt for å betegne Super T-10 girkasse.
Cost

Når du kjøper en brukt Super T-10 overføring fra en søppelplass, varierer prisklasse mellom $ 300 og $ 800. En ny Super T-10 kan koste oppover på $ 1500.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/111958.html