Under en spesielt varm Milwaukee dag i 1909, var Ole Evinrude roing en båt over en innsjø for å hente is til hans forlovede. Ildprøve prøvde nok til å overbevise den norsk-amerikaner til å investere sine egne penger til å utvikle og produsere påhengsmotorer til båter. Evinrude introduserte sin 150-hestekrefter motor i 1978. Selskapet fortsatte å produsere 150 HP inn i det 21. århundre. Motorspesifikasjon

Lite hadde endret seg i de 12 årene mellom Evinrude første 150 HK modellen og 1986 inkarnasjon. 1986-modellen beholdt de seks-sylindret motor, som var to-takt, noe som betyr at sylinderen fulle forbrenning syklus ble gjennomført i bare to stempelslagene.
Transmission and Drive Specs

1986 Evinrude 150 HK påhengsmotor hadde en girutveksling på 1,86 til 1 og en omdreininger per minutt range (turtall) for 4500 til 5500. Selskapet anbefaler at motoren holder seg innenfor dette turtallsområde, selv om gassen er vidåpne. Hvis motoren kommer utenfor dette området, var en uegnet eller skadet propell en sannsynlig grunnen. Hele turtallsregisteret vært uendret siden den første 150 HK modell i 1978, og vil forbli slik helt til 1999. Det året ga Evinrude den Ficht-Ram 150 HP maskinen for å øke minimum og maksimum rpm til 4750 og 5250 henholdsvis. Dette ble økt til mellom 4850 rpm og 5850 rpm for 150 HP "E-Tec"-modellen.
Propeller Specs

Motorens drivakselen har 15 splines skåret inn i den. Splines er takkene på en aksling som låses inn i tilsvarende protusions på innsiden av en hub. I tilfelle av en propell, er rillene på drivakselen låse inn i tilsvarende kilespor i propellnavet. Den 1986 150 HK Evinrude sin spline telling av 15 betyr at det er bare kompatibel med en propell hub som også har 15 splines.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/111888.html