The cam er et metall som er montert på en mekanisk kobling for konvertering av sirkelbevegelser til rett bevegelse. I en bilmotor på cam festes til en metallstang eller "skaftet" for å danne en kamaksel. Kamnesene feste til hver ventil. Dreiningen av kam forårsaker åpning og lukking av ventilene, slik at innsugningsventilene å løfte for å tillate brennstoff eller luft inn i sylinderen og lavere for å stenge av sylindrene ved forbrenning. Spesifikasjoner

Chevrolet bruker to typer kamaksler, som er enkelt overliggende kamaksel (SOHC) eller doble overliggende kamaksel (DOHC). Den cam i denne motoren er laget av støpejern eller rustfritt stål. De to kamaksler spesifikasjoner er en 202 grader inntak og 210 graders eksos på en varighet på 0,05 inches. De har et løft på 0,467 inches på inntak og 0,479 inches på eksos, og dette er den type 116LSA cam. Den 116 er det antall grader som skiller flikene, således LSA står for lobe separasjon vinkel. Den cam bruker en dobbel-roller timing kjeden.
Crane Cam 967 601

En cam av en kran kan også være i motoren på en Chevrolet for å forbedre ytelsen. Dette cam er en kran Cams 967601. Dette cam har en lapp retninga 114 grader og på varigheten av 0,05 inches. Ventilen heisen er 447 ved inntak og også 447 på eksos. Den camlift er 222 for både inntak og eksos fase. Det er i stand 2200 til 5200 rpm. Dette passer 350 hk motorer. Det er en hydraulisk flat tappet cam.
MS3

The Magic Stick 3 kamaksel er en 237 inntaket med 242 eksos camlift som har en valvelift av 603 inches inntak og 609 inches på eksos. Det har Comp Cam XER fliker. De kan produsere en rekke 2600 - 6800 rpm, med normal topp på 6400 rpm

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/111885.html