En kode aksel er en tredje aksel som ligger bak den bakre drivaksel av en bobil. Det er en ikke-drevne aksel med en eller to dekk på hver side. Hovedformålet med en kode aksel er å øke støtten av chassiset ved bakre del av kjøretøyet, slik at for større bæreevne og støtmotstand. Ytterligere Bæreevne

En bobil med en tag aksel vil gi større bæreevne enn en enkelt-akslet, vanligvis resulterer i en 10 000 til £ 20,000 økning. En tag-aksel motor hjem vil ha en større lastekapasitet enn en enkelt-akslet bobil av tilsvarende størrelse og makt. I tillegg gir i tillegg en tag aksel for bygging av større bobil enn single-akslede design, som gir mer plass for passasjerene.
Økt Rear Chassis Support

Koden aksel gir større støtte til den bakre chassis, og legger et ekstra sett med støtdempere og spre belastningen over en større del av kabinettet. I tillegg blir ikke merket aksel generelt lokalisert lenger mot baksiden av kabinettet enn en enkelt aksel, redusere innflytelse av chassiset strekker seg forbi den bakre aksel. Dette reduserer sannsynligheten for bakre chassis kommer i kontakt med bakken når du navigerer bratte hellinger og ujevnt terreng.
Redusert U-Joint Wear

tillegg av en tag aksel presser drivakselen lengre fram på chassiset. Motoren for de fleste bobil er plassert bak og over bakakselen. Jo større avstand mellom motoren og drivakselen resulterer i en grunnere vinkel for drivakselen, slik at det å skape en mer nesten nivå forbindelse mellom drivaksel og drivakselen. Dette reduserer belastningen på U-joint, og dermed redusere slitasje.
Ytterligere bremsekraft

Mens tag aksel ikke er koblet til motoren, moderne tag aksler er ofte utstyrt med bremser. En ekstra oppbremsing aksel øker sterkt veigrep og bremselengde for en bobil med tilsvarende vekt. Muligheten til å gjøre brå decelerations og stoppe raskere er både et praktisk hjelpemiddel for føreren og en viktig sikkerhet betraktning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorhomes/111842.html