Det tar en viss form for entusiast å sette pris på klassiske japanske biler, og som går for biler og sykler alike. Det er ingen fornærmelse å si at klassiske japanske biler ble må like den japanske kulturen selv, stolthet i rolige kompetanse, om ikke full anonymitet. Den Z/KZ400 og dens større 440 bror var nettopp slike tilbud - de kan ikke ha helt det samme navnet anerkjennelse som sine utenlandske kolleger, men de er ikke mindre spennende eller samleobjekt for det. Forgjenger - The Twins

Z/KZ440 og 400 er forgjengeren med identisk navn gjorde ikke mye å endear navnet til enten utenlandske eller innenlandske markeder. De opprinnelige KZ400 sykler - produsert fra 1974 til 1984 - brukte twin-sylinder, 398 cc motorer som, mens effektiv, ikke var kjent for enten et overskudd av kraft eller pålitelighet. Som senere modeller, tidlig KZ sin brøt motorsykkel mold ved ikke å ha noen ytelse pretensjoner i det hele tatt. I stedet Kawasaki markedsført mot kjøpere som ønsker primært for billig og effektiv transport som skulle vise seg lett å manøvrere og parkere i overfylte byer.
Two vs Fire

motorsykkel markedet av slutten av 1970 og begynnelsen av 80-tallet utstilt minst ett innfall at auto-entusiaster vanligvis har noen problemer med å forstå. I denne perioden en rekke produsenter - begynt å erstatte sine to-sylindrede motorer med firesylindrede motorer av samme forskyvning - Kawasaki inkludert. Alt annet likt, ville en liten forskyvning firesylindrede puste bedre og rev høyere enn en tilsvarende størrelse to sylinder. Og den firesylindrede ville tomgang jevnere og mer stabilt i tillegg, noe som forbrukere aldri hadde satt pris på om tidligere twin-sylindrede KZ modeller
The Fours Debut
<. p> firesylindret Z/KZ400s debuterte i 1980, og fortsatte i produksjonen gjennom 1983. Den firesylindrede var i hovedsak en oppgradering over den opprinnelige to sylindre. De fire sylindre er ikke avledet fra to-sylinder, som kan virke tilfelle, men snarere denne doble overliggende cam ytelse alternativ ble en forminsket utgave av den motor som brukes i Z550 sport sykkel. Faktisk ble firesylindret Z/KZ400 teknisk kjent som Z400J, blir mer nært knyttet til Z500 og 550 enn to sylindre 400. I 398 cc form, den firesylindrede produserte 43 hestekrefter ved 9500 rpm.
Twin-Cylinder Ytelse

halvveis gjennom sin produksjon kjøre, hadde de fleste av bugs utarbeidet av den opprinnelige twin-sylindret motor, og det var så glatt og pålitelig som det noen gang ville bli. Den KZ400 to sylindre wen gjennom flere endringer gjennom run sin, men de fleste versjoner ringte inn på ca 36 hestekrefter ved 8500 rpm og 24 fot-pounds av dreiemoment ved 7000 rpm. Med en 160-kilos rytter, var disse syklene bra for ca 15,6 sekunder på 81 mph i kvart-mil og rundt 102 km /h toppfart. Jo større 440-versjonen produsert 40-41 hk ved 8500, og 26 fot-pounds av dreiemoment ved 7000 rpm,. Lopped 0,3 til 0,5 sekund av kvartalet mil, og lagt mellom 5 og 8 mph til sykkelens øverste enden

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111807.html