Hvordan fortelle om den Clutch er dårlig på Dine R1
en
Start sykkelen og la den varmes opp igjen til normal temperatur. R1 bruker en "våt" clutch nedsenket i motorolje, så oljetemperatur og tilstanden kan være kritiske faktorer hvor clutch slip og engasjement er bekymret. Du kan forvente clutchen å handle opp litt når det er kaldt, så ikke dømme sin funksjon ved hvor godt det fungerer 15 sekunder etter oppstart.
2
Start ut i første gir som normalt ville, og føler for clutch engasjement. Koplingsspaken bør ha om 1/2-inch av fri lek før tilbaketrekkingen, og engasjement /utkobling bør ikke komme på som en lysbryter. R1 er clutch er ikke den mest progressive i verden, men clutch take-up bør skje innenfor 1/4-tommers av spaken reise. Ideelt sett bør det engasjere seg gradvis fra gratis-play punkt til bunnen av spakevekslingen;. Men realistisk, du gjør godt å se clutch engasjement over midten en tomme av spaken reise
3
Accelerate til ca 55 mph og skift i høygir. Gi sykkelen en god mengde gass til å sette maksimal belastning på clutchen. Akselerasjon i høygir skal være jevn og lineær, uten hikke eller tilfeldige pigger i motorturtall. Hvis motorturtallet ser ut til å bevege seg ut av forhold til akselerasjon, og hvis sykkelen bucks som om strømmen ble avbrutt, da du høyst sannsynlig har en dårlig clutch. Husk, skjønt, kan det hikke i kraft indikerer også et problem med motoren eller dens tilstand av harmoni - glidning og grabbiness er de to viktigste symptomene
. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111804.html