En ny Harley-Davidson motorsykkel ber om å bli ridd, men rett og slett hoppe på en ny sykkel og ridning uten en plan for skikkelig bryte i den nye motoren kan føre til langsiktige mekaniske problemer . En motor som ikke er riktig brutt i kan være gjenstand for tidlig komponentfeil, overdreven oljeforbruk og utilstrekkelig kraftproduksjon. Harley-Davidson gir veiledning for optimal innbrudd prosedyrer, og dets forhandlere få prosessen i gang, men hovedtyngden av ansvaret for en ny motor er break-in løgner med sykkelens eier. Grunner for Break-In

egenskaper på en ny motor er en kritisk prosess som sikrer at motoren vil operere effektivt i hele sin levetid og at vitale motordeler vil vare så lenge som de burde. Kjøre motoren skikkelig og følge riktig innbrudd prosedyrer i de innledende fasene av motorens levetid vil sørge for at valvetrain komponenter og lagrene vil passe sammen på riktig måte og slitasje akseptabelt når motoren aldre. Den viktigste funksjon av de innbrudd i prosessen, men det er tilstrekkelig feste av stempelringene mot sylinderveggene. Riktig brutt i ringene vil hindre forbrenningsgasser fra rømmer inn i sylinderen og veivhuset, og sitter ordentlig ringene vil sikre at sylinderveggene forbli belagt med den optimale mengden av olje.
Produsent Anbefalinger

Harley-Davidson anbefaler en konservativ innbrudd i prosessen for sine motorer i løpet av de første 500 miles av sin drift. Produsenten antyder at motorene ikke kjøres fortere enn 3000 rpm i løpet av de første 50 miles av drift, uten innlagt ved ekstremt høye eller lave turtall i lengre perioder. Mellom 50 og 500 miles, anbefaler Harley-Davidson kjøre motoren med varierende hastigheter og unngå langvarig bruk til enhver hastighet, motorturtall opp til 3500 er akseptable i denne perioden. Produsenten advarer mot "lugging" motoren - opererer på svært lavt turtall i høye gir -. Eller utsette en kald motor til raske starter med en full gass under innkjøringsperioden


kontroll før levering

Autoriserte Harley-Davidson forhandlere vanligvis vil ta seg av de avgjørende første skritt i en ny motorens break-in prosessen under en kontroll før levering, eller "PDI . "The PDI er en inspeksjon der teknikere utføre sluttmontering oppgaver, justere komponenter som håndtak og speil og se etter defekter i montering og etterbehandling. Giveren vil også vanligvis klargjøre motoren for drift ved å sjekke væskenivået, inspisere elektriske komponenter og sikre riktig oljetrykk. Teknikere vil da starte motoren og ta sykkelen på en innledende tur, sjekke for riktig drift av motoren og begynner innbrudd i prosessen.
Forskjeller i oppfatning

Teknikere og mekanikere ikke alltid enige om den beste fremgangsmåten for å bryte i en ny motor. Teknikere generelt enige om at riktig varmer opp motoren er viktig, uansett hvordan motoren kjøres etter warmup, og at i de tidlige stadier av innbrudd, sykling motortemperatur flere ganger ved å la motoren for å varme opp og deretter avkjøles igjen før du starter er viktig. Lugging er også generelt ansett for å være skadelig for en ny motor. Men noen mekanikere føler at produsenten forslag om at nye motorer kjøres konservativt i løpet av de første miles av operasjonen ikke tillate riktig innbrudd, og disse mekanikere hevder at å kjøre en motor hardt i løpet av sin første operasjon fører til at stempelringer å bære mer effektivt enn en enkel innbrudd gjør.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111766.html