Mikuni utvalg av forgassere er et vanlig syn på nesten alle japanske motorsykkel som noensinne er bygget, som varierer i skjema fra en enkel runde-slide forgasser til de mer komplekse konstant hastighet forgasseren. Mens en Mikuni forgasser er pålitelig og generelt krever lite oppmerksomhet utover vanlig rengjøring, kan problemer og vil oppstå. En drivstofflekkasje, med start fra forgasseren lufthull tube, kan være betenkelig affære for mange motorsyklister. For å løse problemet, må du forstå hva som forårsaker lekkasje i første omgang. Grunnleggende Forgasser

Mikuni sin motorsykkel-spesifikke forgassere bruke en float-type drivstoff levering system. Flottøren er en hengslet ventil som bokstavelig talt flyter på overflaten drivstoffet innenfor forgasseren sin nedre flottørkammeret. Som brennstoff trekkes inn i forgasseren jetfly, senker økes og flottøren. Dette i sin tur åpner ventilen og medgir mer drivstoff inn i flottørkammeret, løfter flottøren igjen og stenging av ventilen. Denne prosessen skjer om og om igjen, holde drivstoff på et forhåndsbestemt nivå til enhver tid.
Forståelse Forgasser Flyter

forgasseren float er vanligvis en plast eller messing komponent som er satt sammen av to flytende ender skjøtes med sentral bro som dreies innenfor et par av tårnene støpes inn i bunnen av forgasseren. De fleste Mikuni flottører har en tange på sentrum av den bro som brukes til å skyve brenselet ventilen oppover inn i ventilsetet, begrenser den innkommende strøm av brensel. I noen tilfeller er tang justerbar for å heve eller senke drivstoff nivå for ytelse tuning formål. Hvis tangen beveges oppover, blir brensel nivå nedsatt, og vice-versa. Det bør bemerkes at plast flyter vanligvis ikke har denne type justering tilgjengelig for dem.
Hvordan Float Høyde Påvirker Fuel Nivå

forgasseren interne drivstoff nivå er direkte korrelert med flottøren høyde, som bestemmes av floats tang. Hvis tang senkes for langt - bøyde seg ned til en nesten flush posisjon med den sentrale float bro - flottøren høyde, og drivstoffet nivå, vil øke utover en trygg grense og overfylle flottørkammer. Det overskytende drivstoff vil begynne å lekke ut av ventilen rør bygget inn i forgasseren kroppen i et forsøk på å returnere drivstoff nivå til normal grense. Men siden float høyde var satt for høyt, vil det fortsette å innrømme drivstoff inn i forgasseren. I tillegg kan det overskytende brennstoff finne sin vei inn i motoren gjennom forgasseren dyser, hvor det kan lekke forbi stempelet og inn i oljen. Kombinasjonen av drivstoff og olje resulterer i en tynnet blanding som reduserer oljens evne til å smøre motoren, forårsaker tidlig motorslitasje og fiasko, hvis venstre ukontrollert.
Justere Float og Fuel Nivå

nøyaktig metode for å tilbakestille forgasseren er float høyde og drivstoff nivå vil variere mellom motorsykkel produsenter og enkelte modell typer. Dette blir sagt, de fleste produsenter har en maksimal drivstoff nivå mellom 10 til 25 mm under flottørkammeret er anleggsflaten. Dette blir kontrollert ved å sette et klart plastrør på avløpsstussen ved bunnen av flottørkammeret, som er bøyd så opp og rundt siden av forgasseren i en U-form. Flottøren Tømmeplugg skruen er løsnet så for å fylle røret med brennstoff. Mengden av brennstoff holdes i røret er representativ for den indre brensel nivå. Deretter ble forgasseren fjernet og tømt, blir flottørkammeret er fjernet for å få tilgang til flottøren. Flottøren tang må bøyes enten oppover for å senke nivået brensel, eller nedover for å heve nivået drivstoff. Når flottøren har blitt justert, er forgasseren reinstallert og drivstoff nivå kontrollen skal utføres på nytt.
Andre årsaker

ventilasjonsslangen drivstofflekkasje kan også oppstå hvis flottørventilen ikke sitter riktig i en helt lukket stilling, slik at drivstoff for å fortsette å fylle flottørkammeret uavhengig av flytestillingen. Dette skyldes ofte avfall fanget mellom flottørventilen og ventilsetet eller deformasjon av flottørventilen spissen. Flottørventilen bør kontrolleres og rengjøres, dersom drivstofflekkasje fortsetter etter innstilling av drivstoff nivå via float høydejustering. Ventilen spiss skal være ensartet pekte uten side-til-side-avvik eller sløving. Hvis ventilen er forvrengt eller slitt, bør både ventil og sete byttes ut umiddelbart.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111753.html