En motorsykkel samlede høyden spiller en stor rolle i maskinens styring vaner, men det også gir til rytterens tillit, spesielt på en fullstendig stillstand. For mange mindre ryttere, har sykkelen lavere i bakken tillater dem å plante begge føttene fast på asfalten. Imidlertid kan andre ryttere foretrekke å heve deres motorsykkel for en rekke årsaker. Forstå styregeometri

En motorsykkel er bokstavelig talt bygd opp fra grunnen av, ved hjelp av et komplekst sett av likninger, kalt styregeometri som avgjør hvordan motorsykkelen samhandler med veien. De fleste motorsyklister har hørt om rake, trail og akselavstand, som betegner vinkelen på motorsykkelens forgaffelen, hvor langt foran dekkets kontaktflate er fra rake og motorsykkel samlede aksel-til-aksel lengde. Alle tre elementer spiller en rolle i motorsykkelens lineær stabilitet og manøvrerbarhet. Øke rake, som sett på en chopper-stil sykkel, skyver gaffel utover, strekker stien og akselavstand i prosessen for å skape en stabil tur, men dette reduserer manøvrerbarhet betydelig. Omvendt, sport sykler bruker mindre rake, og derfor har mindre hale og akselavstand tall, som resulterer i svært manøvrerbare sykler mindre stabile i en rett linje.
Hvordan Høyde Påvirker styregeometri
< p> Ved første øyekast, ville høyden på en motorsykkel synes å ha betydning svært lite til maskinens styring egenskaper. Men oppdra en motorsykkel på enten sin forgaffel, bakre svingarm eller begge vil endre sin rake, trail og akselavstand. Brukt riktig, kan disse endringene gi gunstige forbedringer til motorsykkel styrende egenskaper. For eksempel vil heve den bakre av motorsykkelen med så lite som 10 millimeter redusere akselavstanden og raken, slik at motorsykkelen slå raskere med mindre anstrengelse kreves fra rytteren. Men heve forgaffel med samme beløp vil gjøre akkurat det motsatte, økende rake og akselavstand. Dette resulterer i mer stabilitet, særlig ved høy hastighet, på bekostning av økt innsats for å iverksette og opprettholde en sving.
Bilder Hensikten med en økt Høyde

Begrunnelsen for en rytter valg å heve sin motorsykkel høyde vil avhenge meste på hvilken type ridning han bruker mest. En cruiser-type motorsykkel, vanligvis lavere i bakken, kan lett bunnen ut over større ujevnheter og humper, slik at motorsykkelens ramme og motor til å ta kontakt med veien nedenfor. Øke høyden på denne spesielle motorsykkelen ville øke bakkeklaringen, forebygge ujevnheter fra å bli et problem. Motsatt vil sportsykler få betydelige manøvreringsmuligheter øker ved å heve baksiden av motorsykkelen litt. Dette vil tillate rytteren å skreddersy sin motorsykkel styrende vaner til behovene til banen eller veien der han rir.
Hvordan øke en motorsykkelens Høyde

Mer og flere av dagens motorsykler er utstyrt med justerbar fjæring, som gir bestemmelser for å øke kjørehøyde gjennom forspenning, eller den forhåndsinnstilte mengden komprimering plasseres på gaffelen eller støtdemper er våren. Dette gjør det mulig for noen justering opp eller ned, men vil påvirke kvaliteten på motorsykkelens ride. Økt forspenning senker sykkelen og gjør turen føler hardere, mens redusere preload hever sykkelen og myker turen. Som et alternativ, kan koblingen som forbinder støtdemper til motorsykkelens ramme skiftes ut med en kortere, ettermarkedet raising link. Dette vil øke høyden på baksiden av motorsykkelen, mens det fremdeles gis full kontroll over forspenning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111689.html