Hardtail motorsykler har old-school stive rammer som ikke har noen bakhjulsoppheng. De fleste motorsykler gjennom første halvdel av det 20. århundre var hardtail motorsykler. Mangelen på suspensjon gjort hardtails upraktisk for langdistanse kjøring. Softail sykler har en aktiv fjæring system i form av en A-frame bakre svingarm. Begrepet "Softail" stammer med Harley-Davidson motorsykler i 1984 i et forsøk på å tiltrekke seg en bredere kundebase. Hardtail Basics

En hardtail motorsykkel kan være en tøff tur. Det har ingen bakhjulsoppheng system tatt i stiv ramme, selv om det ikke innlemme en teleskopisk eller lignende suspendert forgaffelen. Suspensjonen kommer bare fra front gaffel, dekk og et enkelt sete med fjærer. To-up seter hadde ingen kilder, men bare padding å kvele turen. Den hardtail er beslektet med første etterkrigsårene sportsbiler som ønsket gjenstand for kjøring var å føle veien. Hardtails forutsatt at rytteren med den samme direkte følelsen av veien.
Softail Grunnleggende

Softail motorsykler var Harley-Davidson svar på en ny generasjon av ryttere som krevde mer komfort i ridning. Det har også løst problemet med langdistanse ridning, som kan bokstavelig talt være en smerte på baksiden for hardtail motorsykkel ryttere. Den Softail har et bæresystem med støtdempere monteres horisontalt og under rammen for å skjule støt fra visningen. Dette gir Softail inntrykk av en hardtail med den stive ramme. Sykkelen har utseendet av den klassiske hardtail, men med en mykere ride. Harley-Davidson utviklet flere softails, inkludert Fatboy, Cross Bones Bobber og Rocker modeller. The Cross Bones, kanskje ligner mest på den gamle stil hardtails.

Hardtail Fordeler og ulemper

Hardtail sykler har lagde av enkel konstruksjon og ingen bevegelige deler. Disse lette rammer er enkle å bygge, som tiltrekker nybegynner sykkel customizers, og koste så mye som 30 prosent mindre å bygge enn softails. Hardtails appellere til chopper entusiaster og eldre ryttere som vokste opp med de originale Harley-Davidson og indiske motorsykler som ble bygget som hardtails. Rammen krever minimalt vedlikehold. Selv om hardtail veier mindre og er raskere enn Softail, er dens samlede håndtering klosset. De er også mindre komfortabel og nesten umulig å kjøre lenger enn en time uten pause.
Softail Fordeler og ulemper

Sammenlignet med hardtail, gir Softail et luksuriøst Motorveien turen, med rytteren glad for å sitte i en Softail sete for lengre perioder av gangen. Den Softail fjæring minimerer motorveien sprett og vibrasjon. Det er imidlertid mer kostbar, og krever flere deler for å bygge. Det krever også mer vedlikehold. I mange år led Softail et dårlig rykte fordi de tidlige fjæringssystemer var tungvint og bremset ned sykkelen. Den første Harley-Davidson softails brukt små teleskopgafler som var utilstrekkelig og berørte håndtering. Dagens teknologi har eliminert disse problemene. Bare nylig har ryttere omfavnet Softail som et lik hardtail. Likevel er Softail litt tyngre og tregere med mindre evne enn hardtail å overføre kraften fra motoren til hjulene. Gitt at Softail har flere bevegelige deler enn hardtail, er det utsatt for strukturelle integritet problemer som sykkelen aldre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111645.html