The Suzuki RM250 var en del av racing modell serien av off-road sykler med sylindervolum fra 50 cc til 400 cc. Suzuki produserte RM250 1975-2008, og det ble raskt en av motorsykkelen maker mest populære off-road kjøretøyer. Suzuki pioner "Full Floater" mono støtdemper system som utstyrte de større RM serien sykler begynner i 1981. Tidlige modeller

1970 Suzuki RM250 red bølgen av populære totaktsmotorer at innen 2011 hadde generelt vike for firetakts versjoner. Men tilhørte den RM250 en klasse av ultra-lette motocross-sykler. Det opptjente æren av å tjene inntreden i "Dirt Bike Magazine er" Hall of Fame. Sykkelen nådde sitt høydepunkt i 1982 med innføringen av væskekjølt motor. Den mindre søsken, 1981 RM125, fikk en plass på "Best Dirt Bike av de siste 25 årene"-listen i 2006 utgaven av "American Motocross" magazine. De første versjonene inneholdt en 57,1-tommers akselavstand, 84,3-tommers total lengde og 11-tommers bakkeklaring. Bredden var 34,8 inches. Sykkelen tungen på vektskålen med 223 pounds. Strøm til RM250 kom fra en 246 cc to-takts, ensylindret motor som utvikler 35 hestekrefter. Den RM250 vant 250 cc Verden Motocross Grand Prix i 1980 og 1981.
1980

Den nye væskekjølte 1982 RM250 inneholdt to radiatorer og en monoshock fjæring bak system med justerbar demping fylles olje og gass støtdempere. Bakhjulsopphenget hadde også en aluminium boks svingarm redesignet ramme og bensintank, front air gafler med lengre reise, og en flat side forgasseren. Sykkelen strukket litt for 1982 med en 57,5-tommers akselavstand, 85-tommers total lengde og en høy 14,6-tommers bakkeklaring. Likevel tørrvekt falt til snaut 212 pounds. I 1983 styrket Suzuki girkassen og forbedret rammen ved å løfte den fremre ende av setet over tanken. Den RMX versjonen fikk foran og bak skivebremser og økt produksjon til 50 hestekrefter.
The 1990

Suzuki fortsatte å styrke rammen, og som et Resultatet bygget en større sykkel. I 1991 hadde den en 58,1-tommers akselavstand og målt 86,8 inches lang. Vekten steg til 249 pounds. Hestekrefter var om lag 41. I 1995 holdt RMX250 versjonen samme dimensjoner som den RM250, men bakkeklaringen var 13,4 inches og vekten var 238 pounds. Hestekrefter for 1995 RMX250 var 51.
2000-tallet

Suzuki RM250 gjennomgikk en annen redesign i 2004. Motoren inneholdt en nydesignet og lettere flattop stempel, stempelringer, eksos-porter og en rejetted forgasseren. Motorsykkelen maker styrket fronten ved jevning gaflene med gaffel reise måler 12,2 inches. Suzuki har også lagt til heavy-duty foran og støtdempere bak. Foten pinnene ble presset tilbake om en halv tomme og setet senkes med omtrent en halv tomme i tillegg. Bremsene fikk en to-stempel caliper foran skivebrems og single-stempel caliper for den bakre skivebremse. For 2008 brukte Suzuki en aluminium sylinder kjerne for bedre varmespredning og å redusere vekten. Forgaffelen nå hadde 12,3 inches av fjæringsvei.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111579.html