Hondas 2001 XR70 kan flytte på en usannsynlig fart for en 70 cc, 5-hestekrefter dirt bike. Men det krever at smuss sykkelens motoren en presist oppmålte blanding av luft og brennstoff, i tillegg til en sterk gnist til å tenne blandingen. I de fleste tilfeller er et effekttap forårsaket av en plutselig nedgang i noen av disse tre elementer. Mekaniske problemer kan også føre til at skitt sykkel å miste makt. Fuel Deprivasjon

Effekttap forbundet med drivstoff deprivasjon viser vanligvis seg selv som en manglende evne til å rev helt om motorens turtall. I stedet for å ruse rent, vil motoren bog nærheten av en halv-til-full gass rekkevidde. I de fleste tilfeller blir brensel deprivasjon forårsakes av en hindring hvor som helst i bensintanken ventil, drivstoff slangen og forgasseren, redusere det maksimale brennstoff vannmengde som er nødvendig ved høyere motorturtall. En klem vent tube vil sterkt begrense drivstoff. Fuel deprivasjon kan også oppstå hvis forgasseren høyhastighets-jet drivstoff er tett. I begge tilfeller kan rense forgasseren jet, drivstoff ventil eller bensinslangen gjenopprette flyten av drivstoff til sin høyeste volum.
Tap av Spark

Effekttap kan være forårsaket av en nedgang i tennpluggen evne til å generere en gnist. I de fleste tilfeller er tennpluggens elektrode den viktigste årsaken. Elektrodespissen skal vises lys brun i fargen og må ha en avstand på 0.024 til 0,028-inches mellom de ytre og indre elektroder. Et gap større eller mindre enn den angitte gap serien kan endre tenning timing, fører til et tap av makt. I tillegg er en løs tennplugg kabelen nok til å redusere tennpluggen effektivitet gjennom hele turtallsregisteret. Prøv tenningssystemet evne til å generere en gnist ved å plugge ut tennpluggen inn kabelen og holde elektrodene mot motoren sylinder. Kick motoren gjennom en hel omdreining, ved hjelp av kick-start spaken og observere elektrodene. Ideelt sett bør gnist vises lyse og blå i farge. Prøv en annen tennplugg, hvis en gnist ikke vises. Du må inspisere kapasitiv utladning tenneren boksen og tenningen coil, hvis gnisten er fortsatt ikke til stede.
Air infiltrasjon eller Berøvelse

Oksygen er et sentralt element i å skape et svært brennbart drivstoff blanding og må bare bli introdusert gjennom luftfilteret beskyttet forgasserinntaket. Infiltrasjon av luft gjennom utettheter i forgasseren manifold kan påvirke motorsykkelens Utgangseffekten radikalt å endre den presise luft-til-drivstoff-forhold inngår i motoren. Luftlekkasjer er vanligvis identifisert som en hengende inaktiv på et fullt lukket gass stilling og vil føre til at motoren overopphetes. Alternativt kan en berøvelse av luft være forårsaket av tett eller skittent luftfilter. Ettersom mengden av luft som strømmer inn i motoren er begrenset, er den potensielle brennbare kraft av luft og drivstoff blandingen redusert, noe som skaper et effekttap. Air deprivasjon vises vanligvis som overdreven tilbakeslag, forårsaket av tenningen av uforbrent drivstoff som det kommer inn i oksygenrik atmosfære.
Mekaniske problemer

Forutsatt at XR70 er luft , drivstoff og gnist krav er oppfylt, et tap av makt kan bare tilskrives mekaniske problemer innenfor XR70 motor, transmisjon og chassis. Overfylling motoren med olje vil generere trykk i veivhuset, hindrer at motoren opererer på sitt høydepunkt og føles som en svak respons på gasspådrag innganger. En slipping clutch er normalt utstilt som en mangel på kraft uavhengig av turtall og gasstilførsel. På samme måte kan en låst bremsekalippernes skape det samme problemet som det hindrer hjulene i å dreie.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111541.html