The Honda Shadow 750 motorsykkel motor tilhører de cruiser klassen sykler. Motoren er tilnærmet uendret siden sin debut i 1983. Bare beskjedne forbedringer ble gjort av 2011. Selv om Shadow 750 kom i 1983, kan det spore sine røtter til Honda 750 som vant 1970 Daytona 200 Motosport konkurranse. I 2011, forblir Shadow 750 en av Hondas mest favoriserte Shadow familie motorsykler. Bakgrunn

Væskekjølte V-twin-motorer fra 125 cc til 1800 cc forskyvninger kraft en rekke Honda Shadow motorsykler. Skyggen deler mange av de Honda CX-serien mekaniske komponenter og Honda utviklet det til å konkurrere i cruiser markedet i USA. Honda produserte VT750c for det innenlandske markedet, men måtte produsere en 699 cc versjon av 750 cc i 1983 for å unngå amerikanske tariff restriksjoner på sykler utstyrt med motorer fortrengt av mer enn 701 cc. Honda forlatt 699 cc versjon for 750 da den amerikanske regjeringen løftet tariff i 1985.
750 Motor Origins

The Shadow 750 cc motorens avstamning datoer til 1970 Honda 750. Imidlertid var den versjonen som fungerte som den moderne Shadow 750 mal 1975 Honda CX serie cruiser utstyrt med de CB750F og CB750F2 V-twin-motorer. Den CB750F var en tidlig væskekjølt akseldrevet versjon med en fire-til-én eksosanlegg. Et år senere, introduserte Honda CB750A med motorsykkel maker første automatgir. I 1979 utviklet Honda CBX Super Sport CB750F utstyrt med en dobbel overliggende kamaksler og 16 ventiler. En V-Four-versjonen av 750 kom i 1982 med Honda Magna VF650S Sabre og VF750C Magna.

Original Specs

1983 Honda Shadow VT 750 C-modellen var en custom-cruiser. Den væskekjølte motoren faktisk fortrengt 749,5 cc, eller 45,75 cubic inches. Det var en V-twin fire-takts modell med en 9.8-til-1 komprimering. Dens diameter var 3,1 inches og slaget var tre inches, som aldri endret i løpet av sin produksjon kjøre. En dobbel forgasser system levert drivstoff og tenningen var elektronisk. En seks-trinns girkasse kardandrift girkasse med en Sprague enveis clutch overføres kraften til hjulene.
Trendsetter

Honda Shadow var en revolusjonær sykkel. Honda utviklet motoren for å oppnå primær balanse med en dual-pin veivaksel og Sprague clutch som inneholdt en beskjeden enveis slip å redusere hjulet skravling under høyt turtall nedgiring. Det var det første motor hvori Honda benyttet tre ventiler. Det fikk et rykte for lite vedlikehold på grunn av forbedringer i forhold til tidligere 750 cc motorer med cam kjedestrammere, børsteløs generator, elektronisk tenning, hydrauliske ventil justerbar og aksel-stasjonen overføring. Lite hadde endret seg i Honda Shadow 750 innen 2011. Honda trimmet selve forskyvning av 2011 Honda Shadow Spirit 750-745 cc, men motoren var fortsatt en V-twin fire-takter. Motorsykkelen maker droppet komprimering litt til 9.6-til-en og erstattet den opprinnelige doble karbohydrater med en enkelt 34 mm konstant hastighet forgasser for bedre effektivitet. The Shadow Spirit modellen hadde en fem-trinns kardandrift overføring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111382.html