Motorsykler og biler er to svært forskjellige maskiner som bruker lignende teknologi. Bensinmotoren på en bil og motorsykkel er i utgangspunktet den samme, selv om motorsykkelen versjonen er mer kompakt. Det er et lignende idé med clutch som fungerer på samme måte som det gjør i en bil, men på grunn av utformingen av motorsykkel må drives på en annen måte. Rider

I en bil, driver driver clutchen ved å trykke på venstre pedalen og ved girspaken. I en motorsykkel, løsner rytteren clutchen med en spak på venstre styret og endrer utstyr ved hjelp av hans eller hennes venstre fot.
Input Line

Spaken på venstre håndtaket er koplet til koplingen via enten en kabel eller hydraulikk. I kabel-systemet, når koblingsspaken er trukket inn, er en utløsermekanisme engasjert som adskiller clutchen fra motoren. I det hydrauliske system, er den samme virkning oppnås ved hjelp av væske under trykk. I det øyeblikket, er ingen av kraften fra motoren blir overført gjennom girkassen til bakhjulet så det vil være en nedgang i kraft.
Endre Gear

Når utløsermekanismen blir aktivert, blir friksjons-og stålplater frikoplet. Disse er de deler som overfører kraften til veivakselen generere strøm til bakhjulet. Rytteren beveger seg deretter giret pedal med hans eller hennes venstre fot opp eller ned for å velge et gir.
Automatisk retur Clutch

Rytteren deretter slipper clutchen spaken og utløsermekanismen er koplet ut. Dette legger press på friksjonselementene og stålplater som tvinger tennene av den nylig valgte utstyr i clutchen kurv. Denne kopler overføring til veivakselen å gi kraft til motoren og deretter til bakhjulet. Platene i clutch kurven er tilkoblet ved hjelp av tenner og spor som de sett på hjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111331.html