MotoGP, eller Motorsykkel Grands Prix, holdt sin første formelle VM i 1949, og er den eldste motorsport VM. Gjennom 1950-tallet ble sporten dominert av motorsykler og ryttere fra Italia. Japanske produsenter konkurrerte ikke i MotoGP fram til 1959. MotoGP Basics

MotoGP er styrt av FIM, eller Federation Internationale de Motocyclisme. Et løp sesong består av 18 løp som finner sted i 14 land. Hver Grand Prix arrangementet varer i tre dager, med to praksis og kvalifisering dager, vanligvis på fredag ​​og lørdag. Selve løpet foregår på søndag. Som i 2011-sesongen, hadde MotoGP tre kategorier av sykler: 125 cc, Moto2 (tidligere 250 cc) og MotoGP, eller den fremste klasse. Gjennom årene har MotoGP anerkjent en rekke ulike klassifiseringer, inkludert 50 cc, 80 cc, 350 cc, samt en 600-cc sidevogn klasse. Motorsykler som brukes i MotoGP er strengt regulert og må racing prototyper, utilgjengelige for kjøp av allmennheten og ikke street legal.
Tidlig Honda MotoGP Erfaring

Honda inn en MotoGP hendelse i 1959, på Isle of Man TT. Det japanske selskapet var representert i 125-cc divisjon, med fire motorsykler. Alle fire av Hondas sykler fullførte løpet, plassere sjette, syvende, åttende og 11. plass. Selskapet vant også Manufacturers 'Team Award.

Honda begynte å konkurrere i alle MotoGP arrangementer for både den 125 cc og 250 cc klasser i 1960. Produsenten spilt inn sin første seier i åpningen hendelsen i 1961 sesongen, ta første plass i den 125 cc-klassen på den spanske Grand Prix. Den neste løp fant sted i Tyskland, og Honda rytter Kunimitsu Takahashi ble den første japanske racer til å vinne et MotoGP arrangement, tar først i 250-cc divisjon, riding den første japanske motorsykkel til å vinne i den klassen. Honda endte 1961 sesongen ved å ta VM i både den 125 cc og 250 cc klasser.

Neste sesongen, 1962, så Honda dominere sesongens åpning løp på Isle of Man TT, tar topp fem plasser i både 125-cc og 250 cc klasser. Produsentens dominans fortsatte gjennom sesongen, som Honda vant VM i 350-cc, 250 cc og 125 cc divisjoner.
Honda MotoGP Dominans

Honda fortsatte å dominere sporten gjennom midten av 1960-tallet. Selskapet tok ikke mindre enn to verdensmesterskap hvert år fra 1963 til 1965, inkludert 350-cc-klassen hvert av disse årene. I 1966 inngikk Honda 500-cc-klassen for første gang, kom på andreplass. Honda tok først det året i den 350 cc, 250 cc og 125 cc klasser og plassert på andreplass i 50-cc divisjon. Den eneste klassen Honda ikke konkurrere i var sidecar divisjon. I neste sesong, 1967, Honda igjen tok VM i 250-cc og 350 cc klasser og andre plass i 500-cc-klassen. I løpet av den løp, Honda var verdensmester i 350 cc klassen seks år på rad.
Honda forfedre MotoGP

Etter 1967 sesongen, stoppet Honda konkurrerende i MotoGP, og ble fulgt i løpet av de neste to årene av Suzuki og Kawasaki, forlater Yamaha som den eneste japanske produsenten i sporten. Kilder er delt når det gjelder årsakene til fratredelsen. Ifølge MotoGP.com, var det de stigende kostnadene til konkurransen som forårsaket den japanske å forlate sporten. Honda nettstedets konto hint om at dominansen av de japanske motorsykler med sekssylindrede motorer og girkasser med mellom sju og ti hastigheter forårsaket FIM å revidere sport retningslinjer for å minske gapet mellom den japanske og europeiske produsenter. Honda gjenforent MotoGP for 1977 sesongen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111290.html