BMW lanserte sin første motorsykkel modell, R32, i 1923. I 1983, 60 år senere, den bayerske Motor Works introduserte sin K linje av motorsykler med K100. K-serien var basert på ideen om BMW ingeniør Josef Fritzenwenger å montere en langsgående plassert in-line motor horisontalt. Den K100 serien ble drevet av en væskekjølt, firesylindret motor med elektronisk bensininnsprøytning, en første for en BMW motorsykkel. I 1986 introduserte BMW K75-serien, som hadde tre-sylindrede motorer. BMW K75

K75 var den første tre-sylindret motorsykkel produsert av BMW. K-serien markerte også en rekke andre nyvinninger for BMW. Før innføringen av K100 i 1983, hadde alle BMW modeller er luftkjølt og utstyrt med forgassere.

K75 var grunnmodellen i K-serien. Den K75 hadde en 740 cc horisontalt montert, tresylindret, in-line væskekjølt motor. Motoren generert 75 hestekrefter ved 8500 rpm og hadde en toppfart på 124 mph. BMW gjorde K75 gjennom 1996 og solgte 18 485 enheter.
BMW K75S

BMW introduserte K75S samtidig med K75 i 1986. De K75S var sporten versjon og skilte seg fra K75 i at det hadde en liten kåpe og vindskjerm. De K75S ble avviklet etter 1995 årsmodell. BMW solgt 18 649 enheter av K75S.
BMW K75RT

BMW K75RT ble markedsført som den touring modell av K75-serien. Det var utstyrt med en kåpe, vindskjerm og harde saltasker. Den ekstra vekten av touring tilbehør gjorde K75RT den tregeste av K75-serien, med en toppfart på 115 mph. Den K75RT var tilgjengelig fra 1989 til 1996. I løpet av den tiden, solgte BMW 21264 enheter.
BMW K75S Politiet Motorsykkel

BMW solgt spesielt utstyrte versjoner av K75S til politiet. Med kunngjøringen av slutten av K75-modellen linjen etter 1996 modell år, spurte mange BMW forhandlere BMW hovedkvarter til å revurdere. Forhandlere involvert hatt langsiktige kontrakter med lokale politimyndigheter for å gi sine motorsykler. BMW angret og fortsatte produksjonen for å oppfylle alle de forhandlernes kontrakter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111282.html