Typer av WWII tyske Motorsykler
De tyske militære ansatt motorsykler for rekognosering og liaison arbeid. Kanskje mer enn noen annen hær i de europeiske og Pacific teatre, gjorde Tyskland det mest omfattende bruk av motorsykler. Hver tysk tank divisjon hadde motorsykkel enheter. Opptil tre motorsykkel selskaper dannet en motorsykkel bataljon. På Østfronten, inkludert en tysk infanteri divisjon opp til 452 motorsykler, som ble tildelt til rekognosering, signal, ingeniør-og anti-tank pistol bataljoner, infanteri og artilleri regimenter, hovedkvarteret selskapet og strømforsyninger.
DKW
DKW hadde vært å produsere motorsykler i nesten 10 år før krigsutbruddet i 1939. DKW spesialisert seg på mindre sykler, med sin viktigste bidrag til den tyske hæren å være RT125. Det var en ultra-lett rekognosering motorsykkel drevet av en totaktsmotor og tre-trinns girkasse. Det var den mest kopierte tyske militære motorsykkel etter krigen, med Harley-Davidson, britisk-produserte BSA og Yamaha rikelig å ta sin design og bruke dem til sine egne sykler.
NSU
I 1938 utviklet NSU Motorenwerke NSU HK101 Kettenkrad halv-track motorsykkel drevet av en Opel Olympia motor. Designet av Heinrich Kniepkamp, var det ment som et terrenggående kjøretøy opprinnelig å hjelpe klare tømmer fra skogene. Dens spoked forhjulet var for svak til å jobbe i kamp forhold, men NSU lagt et solid forhjulet å øke sin front-end styrke. Dens primære oppgave under krigen var å transportere fallskjerm tropper på bakken. Det fortsatte som en sivil traktor i etterkrigstidens Tyskland og avsluttet produksjonen i 1948.
Zündapp
Zündapp var en av de største leverandørene av militære motorsykler. Blant modellene var den DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 og den største tyske militære motorsykkel, den K800W. Grunnlagt i 1917, produserte Zündapp mer enn 200.000 motorsykler av 1938. Mellom 1940 og 1945, produsert det 18 695 KS750 modeller for hæren. Den kom med en slepekrok og var i stand til å slepe opp til 1850 pounds. Kraften kom fra en 745 cc to-sylindret pannekake motor matchet med en fire-trinns girkasse. Det inneholdt hydraulisk opererte bremser. Tørrvekt var 925 pounds. Hæren utstyrt KS750 med en MG34 maskingevær og to MP40 maskinpistoler. Den lettere DBK 250 inneholdt en 8,5 hestekrefter, ensylindret to-strike motor fortrenge 247 cc, som ble matchet med en tre-trinns girkasse.
BMW
BMW R75 var den eneste motorsykkelen i løpet av de to første årene av krigen ansett pålitelig. Det gjennomføres en 7,92 mm MG34 maskingevær, men enda viktigere, delte det mange utskiftbare deler med zundapp motorsykler, noe som gjør feltet vedlikehold og reparasjoner lett. BMW R75 var en racer modell utstyrt med en kompressormatet, to-sylindret 500-cc motor. Den kom med enten en fast eller en fjær-sveiset, stål rør ramme.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111205.html