Honda introduserte CB750 Four i 1969. Det ble en umiddelbar kritisk og kommersiell suksess. Den har blitt kalt en av de viktigste motorsykler tidene. Den CB750 representerte en rekke nyvinninger, blant annet den første masseproduserte motorsykkel med en in-line firesylindret motor, og den første til å bruke en front hydraulisk skivebrems. Mellom 1969 og 1978, Honda solgte 400 000 CB750 motorsykler i USA Bakgrunnen for Honda CB750 Four

På begynnelsen av 1960-tallet, var en årlig omsetning på stor forskyvning motorsykler i USA rundt 60.000 enheter. De fleste av disse var britiske import. I 1965 lanserte Honda CB450, med to sylindre, 450 cc motor, for å konkurrere i den store sylindervolum del av markedet. Selv med CB450, falt Honda motorsykkel salg i USA i 1966.

Honda utøvende Yoshiro Harada reiste til Amerika for å besøke amerikanske Honda i 1967. På den turen, imponerte medarbeidere på American Honda Harada med sin tro på at "bigger is better". Kort tid etter at turen Harada lært at det britiske selskapet Triumph var å utvikle en sykkel med en tresylindret 750 cc motor. Basert på denne informasjonen Harada begynte planlegger å ha Honda utvikle en motorsykkel med en 750 cc motor, kan produsere 67 hestekrefter, noe som vil være best Harley-Davidson 1300 cc motorens effekt på 66 hestekrefter.
Utvikling av Honda CB750 Four

I februar 1968, samlet Honda et utviklingsteam på 20 for å begynne å jobbe på CB750 Four. Målet med laget var å designe en motorsykkel som gjorde lang rekkevidde touring tryggere og mer komfortabel, og som kan bli produsert i overlegne antall. For å oppmuntre forbrukerne til å assosiere den nye modellen med Grand Prix ytelse, basert Honda utformingen rundt en fire-sylindret motor med fire lyddempere. Honda også satt ut for å gi sykkelen en høy styret å dra nytte av det populære design funksjonen i det amerikanske markedet. Ett av målene i teamet var å gi et pålitelig bremsesystem. Det førte til at inkludering av en front skivebremssystem.
Lansering av Honda CB750 Four

Honda avduket CB750 til strålende kritikker i oktober, 1968 , på Tokyo Motor Show. Tidlig i 1969, deltok ledere fra Honda i Japan, inkludert presidenten, Soichiro Honda, den første nordamerikanske Honda forhandler møtet. På den tiden var stor fortrengning motorsykler i USA selger for mellom $ 2800 til $ 4000. Når CB750 Four ble annonsert på møtet med en utsalgspris på $ 1495, applauderte 2000 forhandlere entusiastisk.

CB750 Four var Hondas første forsøk på markedsføring av et stort sylindervolum motorsykkel, så setter salg anslag var vanskelig. Den opprinnelige prognosen var for 1500 enheter i året. Etter det nordamerikanske forhandler møtet, var ordre så høy at prognosen ble forskjøvet til 1500 enheter per måned. Det tallet ble snart upped igjen, til 3000 enheter per måned. I 1973 solgte Honda enn 60.000 av de CB750 Fire modeller.
Honda CB750 Four og Konkurransetilsynet

Før 1969 utgivelsen av Honda CB750 Four, amerikanske motorsyklister som ønsket en stor forskyvning, kan høy ytelse sykkel velge mellom Harley-Davidson Sportster eller en britisk import fra Triumph eller Norton. Den CB750 Four endret alt dette. Det er kreditert med å markere begynnelsen på slutten for britiske ytelse motorsykler. (Se Referanser 4) Ved 1976 Honda solgte fem motorsykler for hver og en som selges av britiske produsenter, og Triumph Trident gikk ut av produksjon i samme år. (Se Referanser 5) The CB750 Four er også kreditert med inspirerende "Universal japansk motorsykkel," eller UMJ, som de andre japanske produsentene, Kawasaki, Suzuki og Yamaha alle til slutt introduserte motorsykler som ligner på CB750 Four. (Se Referanser 1)
Honda CB750 Four Specs

I hjertet av CB750 Four var luftkjølt, SOHC, inline firesylindret, 736 cc motor . Motoren generert 67 hestekrefter ved 8000 rpm og hadde en toppfart på 125 mph. Fire forgassere matet motoren sin luft-drivstoffblandingen. Overføringen var en femtrinns med en kjede endelig stasjon. Frambremsen var en hydraulisk disc-brems og på baksiden var det trommelbrems. (Se Referanser 5)

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111202.html