Harley-Davidson solgte sin første motorsykkel i 1903. I 1909 introduserte selskapet sin første motorsykkel drevet av en 45-graders V-twin motor. At motoren konfigurasjonen vil være grunnlag for noen av de mest kjente motorene i motorsykkel historie, og et ikon for Harley-Davidson. Harley-Davidson motorer er nesten like kjent for sine uvanlige navn som de er for deres prestasjoner. Harley-Davidson første V-Twins

første V-twin produsert av Harley-Davidson ikke har et navn. Den 49,5-kubikk-tommers, 45-graders twin-sylindrede motoren produserte syv hestekrefter. Harley-Davidson produsert denne motoren 1909-1911. F-Head IOE (inntak over eksos) motor erstattet det første V-twin i 1911 og forble i produksjon frem til 1929.
Flathead

første Harley- Davidson motor som hentet sitt navn fra sin unike utseende var den 45-kubikk-tommers Flathead. Denne motoren har fått sitt navn fra de ventilerte toppen av topplokk, som var flat. Det var ingen overhead ventiler i Flathead. Ventilene ble plassert på siden av motoren. Harley-Davidson introduserte Flathead i 1929, og det viste seg så pålitelig, forble varianter av den i bruk fram til 1973.
The Knucklehead

Når Harley- Davidson introduserte den nye EL-modell motorsykkel i 1936, kom den utstyrt med en ny overhead-ventil, 61-kubikk-tommers motor med et resirkuleringsanlegg oljesystem. Motorsykkelen og motoren ble kalt Knucklehead på grunn av formen av vinkelarmene boksene. I 1941 introduserte Harley-Davidson en 74-kubikk-tommers versjon av Knucklehead. Motoren bodde i produksjon frem til 1947.
Panhead

Introdusert i 1948 i to størrelser, 61 og 74 kubikk tommer, den Panhead hadde overliggende ventiler, aluminium topplokk og hydrauliske ventilløftere. Den Panhead hadde interne olje linjer, rutet gjennom vippearmer. Det tok sitt navn fra ett stykke kake pan-formet forkrommet vippedekslene. Harley-Davidson produserte Panhead til 1965.
Shovelhead

Harley-Davidson erstattet Panhead med Shovelhead i 1966. Den Shovelhead omtalt støpt aluminium rocker bokser. Topplokket var vedlagt med en buet topp som lignet en spade. Den Shovelhead ble produsert fram til 1985.
Evolution

Harley-Davidson brukt sju år på å utvikle Evolution motor. The Evolution ble innført i 1984, den fortrenges 80 kubikk inches og kom med stål-lined legering sylindere. Det angivelig generert mer kraft, og løp kjøligere og renere enn sine forgjengere. The Evolution forble i produksjon frem til 1999.
Twin Cam 88 og 96

Touring og Dyna familier av Harley-Davidson motorsykler var de første til å motta den nye Twin Cam 88 motor i 1999. The Twin Cam 88 ble oppkalt etter sine to kamaksler. Det var gummi montert, for å bidra til å redusere vibrasjoner. I 2000 introduserte Harley-Davidson Twin Cam 88B på sin Softail linje. Den 88B ble oppveid, derav "B", og montert direkte på rammen. Twin Cam 88 og 88B var i produksjon frem til 2006, da de ble erstattet av større, 96-kubikk-tommers Twin Cam 96 og Twin Cam 96B. På denne tiden var alle Harley-Davidson-motorer drivstoff-injisert.
Revolution

Harley-Davidson gjort en stor avgang med sin Revolution-motoren, som ble innført i 2001. Det representerte en rekke nyvinninger for Harley-Davidson. Det var den første til å kombinere innsprøytning, fire overliggende kammer og flytende kjøling. Revolusjonen er en 60-graders (i motsetning til Harley tradisjonelle 45-graders) V-twin 1130-cc motor som produserer en rapportert 115 hestekrefter. Revolusjonen ble innført - og er bare tilgjengelig på -. Det VRSCA V-Rod

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111198.html