På midten av 1970-tallet, var amerikansk motorsykkel kultur midt i en "cafe mani", og populariteten til europeiske stylet cafe racer sykler ble høyne. Honda introduserte sin CB linje med kafé-stil motorsykler å dra nytte av denne etterspørselen. Honda CB modellene introdusert i løpet av denne tiden inkluderte CB350 Twin, CB350 og CB400 Fours, samt CB360. Honda CB360 forskjellen

Honda allerede hadde tilsvarende stylet motorsykler på markedet med 350-cc og 400 cc motorer. Ser tilbake, er innføring av en 360-cc modellen litt forvirrende - det CB360 motoren ble innstilt for en litt bredere dreiemoment, og noen anmeldere funnet sin tur litt mer raffinert enn de andre CB modeller

Honda CB360 Konkurranse

Honda CB360 og sine søsken med 350 cc og 400 cc motorene var ikke alene i kampen for mid-size markedsandel. Alle de andre store japanske produsentene hadde motorsykler i denne klassen. Suzuki tilbudt den noe tregere GT380. Kawasaki hadde KH400. Og den beste selgeren i klassen var Yamaha RD350.
Honda CB360 Specs

Honda produserte CB360 for modellen årene 1974 og 1975 med lite eller ingen endring. En luftkjølt, OHC, twin-sylindrede 357-cc motor med to ventiler per sylinder drevet CB360. Motorens kompresjonsforhold var 9,3-til-1. Det genereres 34 hestekrefter ved 9000 rpm og hadde en rapportert toppfart på 102,5 mph. Den CB360 hadde en seks-trinns girkasse med en kjede endelig stasjon. Sykkelen veide inn på 392.4 pounds, klar til å ri med alle væsker, inkludert en full tank - 2,91 liter - gass. Honda hadde avtale med en valgfri skivebrems foran på CB360.
Honda CB360 dag

Honda introduserte CB360 i 1974 og sluttet å produsere dem i 1976, slik at de er ikke så lett å finne i dag. Sykkelen gjør har klassisk cafe racer styling, og sammenliknet med andre motorsykler av æra, håndterer det ganske godt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111181.html