The Harley-Davidson FLH modellen har hatt tre store inkarnasjoner, Hydra-Glide, Duo-Glide og Electra-Glide. Harley-Davidson identifiserer sine motorsykler med en bestemt modell navn og hver tilhører en av fem modell familier, Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, racing, street, egendefinert), og Touring. Harley produserer også trehjulinger og tilbyr skreddersydde modeller for ulike sykler under CVO (Custom Vehicle Operations) banner. Hver modell har også en multi-brev betegnelsen. Vanligvis betegner det første (og noen ganger andre) bokstav av motortypen og av og til rammen eller fremre ende, som i den FL modellen, introdusert i 1941. Hydra-Glide

I 1949 lagt Harley sine første hydrauliske forgaffel til FL modell og kalt den FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide opprettholdt den store V-twin motor som Harley hadde innført i 1948, Panhead, som erstattet Knucklehead. 1949 Hydra-Glide motoren var 1200 cc med en syv-til-en kompresjon og angivelig satt ut 50 hestekrefter ved 4800 rpm og ga sykkelen en toppfart på 100 mph. Frem til 1952 ble FLH Hydra-Glide utstyrt med en fot clutch og hånd shifter. Forbedringer til Panhead motor i 1953 økt kompresjon til åtte-til-en, hestekrefter til 60 ved 4800 rpm og toppfart på 105 mph. Elvis Presley eide en 1957 FLH, det siste året at modellen ble kalt Hydra-Glide.
Duo-Glide

Den neste store endringen til Harley- Davidson FLH var i tillegg til bakbremsene og hydraulisk fjæring bak, i 1958. Harley omdøpt den nye modellen Duo-Glide, selv om det opprettholdt FLH modellbetegnelsen. Den Duo-Glide også inneholdt en fjæring, noe som gjør det enda mer behagelig, og passer for touring. Bakhjulsopphenget på Duo-Glide hadde tre justeringsinnstillingene:. Solo, tung, og tandem
The Electra-Glide

I 1965 Harley- Davidson erstattet kick starteren på FLH med el-start og omdøpt modellen Electra-Glide, igjen holde FLH identifikator. Den elektriske starteren behov for en større, 12-volts batteri og modifikasjoner på rammen for å gi plass til større batteri. 1965 FLH hadde et kompresjonsforhold på 8-til-1, 60 hestekrefter ved 5400 rpm og en toppfart på 100 mph. For å øke omfanget av den store-twin tourer, Electra-Glide hadde også en 5-gallon "Turnpike" drivstofftanken. CNBC navngir 1965 Electra-Glide som en av de mest bemerkelsesverdige Harleys noensinne, og setter den anslåtte verdien av en av de ca 6900 originale modeller på $ 30 000, som i 2011. Harley-Davidson erstattet Panhead motoren med Shovelhead på alle Electra-Glide modeller som begynner i 1966.
Electra-Glide Variasjoner

Harley-Davidson fortsetter å produsere varianter av Electra-Glide. I 1969, lagt Harley den ikoniske gaffel montert "batwing" kåpe. Den FLH fikk en effekt økning i 1978 da Shovelhead ble bumped opp til 1300 cc. Den FLHR Road Kongen satt på scenen i 1994. Teknisk sett fremdeles ansett som en Electra-Glide har Road King gytt en rekke varianter av sine egne. For 2011 årsmodell, oppført Harley-Davidson seks forskjellige FLH modell variasjoner på sin hjemmeside;. Electra-Glide Classic, Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road kong Classic og Street Glide

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111131.html