The Harley-Davidson FLH motorsykkel er Hydra-Glide touring sykkel produsert av Harley-Davidson motorsykler i Milwaukee. Selskapet lanserte FLH, med sine Hydra-Glide hydraulisk teleskopisk forgaffel, i 1949. Påfølgende FLH modellene inkluderer Electra-Glide og Duo-Glide. De FLH modellene tilhører FL familie av store sykler som oppsto i 1941 og likevel fortsetter, som i 2011. Bakgrunn

Harley-Davidsons FLH touring sykler hadde et stort følge i mer enn et tiår etter å ha blitt introdusert, men de britiske importen som Norton og Triumph var lettere, raskere og hadde tiltrukket seg en yngre generasjon ryttere. Japanske motorsykler ble også begynner å gjøre innhugg i det nordamerikanske markedet med 1960. Den store sykkel markedet var i dårlig form. De eneste FL sykler, de FLHPs, syntes å være å gjøre godt som spesielt utstyrte motorsykler for politiet avdelinger. Salg forbedret med introduksjonen av den 65-hestekrefter Shovelhead motor i 1966, og el-start og større batteri i 1966. Likevel, dette var tunge sykler på mer enn £ 780. Likevel FLH var ideell for langtransport landeveiskjøring, når eieren har brukt til FLH massive vekt.
Glassskaper

Dressing FLH ble vanlig på slutten 1960. Selv om Harley-Davidson hadde kunnet tilby valgfrie salveskene og frontruter siden 1956, var dens tilbehør lineup av 1969 mer sofistikert og attraktivt for kjøpere. Glassfiber fairings, en robust bagasjen case montert på toppen av bakskjermen og re-stylet salveskene laget av vanntett stoff i stedet for skinn var tilgjengelig.
FLH Motorspesifikasjon

En luftkjølt, 1206 cc, firetakts V-twin motor drevet 1970 FLH Electra Glide modeller. Motoren hadde en åtte-til-en kompresjon, en 3,4-tommers bar, 4-tommers hjerneslag og to ventiler per sylinder å generere 58 hestekrefter. Den hadde en toppfart på 84 mph. En kjede-drevet firetrinns girkasse overføres kraften fra forgasser motoren til hjulene. Innen 2010, ble Electra Glide Classic, identifisert som FLHTC, utstyrt med en luftkjølt, 1584 cc, V-twin firetaktsmotor med en 3,8-tommers bar og 4,4-tommers hjerneslag. Den hadde en 9.2-til-1 komprimering og var utstyrt med elektronisk sekvensiell port bensininnsprøytning å utvikle 93 fot-pounds av dreiemoment. Den 2010 Electra Glide Classic hadde et belte-drevet sekstrinns girkasse som passer motoren.
FLH Chassis

For 1977 FLH modeller, syklet Harley på 5,10 -for-16 tommer og bakhjul. Det inneholdt foran og bak enslige skivebremser for bremsekraft. Det gjorde ikke kaste mye vekt siden midten av 1960-tallet, tipper vekten på ca £ 761. Drivstofftanken holdt 6,61 liter. I 2010 var det en annen sykkel. Den 2010 Electra Glide Classic inneholdt en 26-graders raket forgaffel og 1,62-tommers teleskop dempet forhjulsoppheng med 4,6 inches av reiser. Bakhjulsopphenget var air-justerbar med tre inches av reiser. Den 130/80-B17 forhjul kjørte på en 17-tommers hjul, mens den bakre 180/65-B16 dekk ble montert på en 16-tommers hjul. De foran og bak 11,8-tommers skivebremser hadde fire-stempel fast calipers. Den fullt påkledd Electra Glide Classic vekt ballong til £ 827. Det satt på en 63,5-tommers akselavstand og var 98,3 inches lang. Rammen ryddet bakken med 5,7 inches. Den sykler bensin tank holdt seks liter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111099.html